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未確認項目：駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

分類性能
メーカーフォード総排気量1,998ccPP492
国籍アメリカ最高出力305PS/6,000rpm全長4,362mm
カテゴリラリーカー/WRC-WRカー最大トルク56.1kgfm/4,000rpm全幅1,800mm
モデル高品質駆動形式4WD(--:--)全高---mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,230kg/--:--
内装再現/簡易PWR-.--kg/PSTM-速
モデル高品質駆動形式4WD(30:70)全高---mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,230kg/52:48
内装再現PWR3.79kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.85,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼント---チューン---
プレゼント---チューンエンジンチューン・ターボキットのみ可

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フォーカスWRC.jpg
  • 2005年に初代フォーカスWRカーからスイッチされたフォーカスRS・WRCの第二世代モデル。ベースモデルが2008年にフェイスリフトされたため、同年第10戦のラリー・ドイツから本車が投入された。
  • 2005年に初代フォーカスWRカーからスイッチされたフォーカスRS・WRCの第二世代モデル。
    ベースモデルが2008年にフェイスリフトされたため、同年第10戦のラリー・ドイツから本車が投入された。
    WRカー規定を最大限に生かし、エンジンはオリジナルのボルボ製5気筒から、当時提携を結んでいたマツダ製MZR系4気筒にスワップ。
    カムシャフト・タービン・ターボ等、エンジンを中心とした改良ににより、先代から抱えていた低速トルクの改善に成功している。
  • WRカー規定を最大限に生かし、エンジンはオリジナルのボルボ製5気筒エンジンから、当時提携を結んでいたマツダ製のMZR系4気筒エンジンにスワップ、これにより先代から抱えていた低速トルクの改善に成功している。
  • 収録モデルの2008年モデルは顔つきを除けば外観こそほぼ変わらないものの、カムシャフト・クランクシャフト・タービン・ターボなど、エンジンを中心に大規模な改良が施されており、性能が大きく底上げされている。
  • 代表的なドライバーはミッコ・ヒルボネンと、前年に引退したマーカス・グロンホルムに代わる若手、ヤリ-マティ・ラトバラ。
  • この年、BPフォード アブダビはヒルボネンとラトバラの善戦により首位こそシトロエン トタルに奪われたものの、マニュファクチャラーズ・タイトル二位を獲得した。
  • 2010年まで一線で活躍し続けたが、2011年シーズンから施行される新レギュレーションに伴い、フォードはフォーカスによるワークス活動を終了。フィエスタへとバトンタッチした。
    • なお、収録車両は「Hirvonen」と書かれていることからミッコ・ヒルボネンがドライブしていたマシンだと思われる。
      この年、BPフォード アブダビは首位こそシトロエン トタルに奪われたが、2人の善戦によりマニュファクチャラーズ2位を獲得した。
      2010年まで活躍し続けたが、2011年シーズンからの新規定に伴い、フォードは本車によるワークス活動を終了。フィエスタへとスイッチした。
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