ビート '91 のバックアップの現在との差分(No.8)

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• 1991年5月に発売。「平成ABCトリオ」(平成初期に生まれた3種の軽2シータースペシャルティカー)と呼ばれたクルマの内の1台で、ABCのBに当たるクルマ。
  ABCトリオ:Aはマツダ AZ-1(AZ-1)、Bがビート(Beat)で、Cがスズキ カプチーノ(Cappccino)。
• 1991年5月に発売。「平成ABCトリオ」*1と呼ばれた内の1台で、ABCのBに当たるクルマ。
  同年の8月5日に死去した創業者・本田宗一郎氏が最後に見送った4輪車でもある。

• ボディはミッドシップ・フルオープン・モノコックボディを採用した。このボディは量産車として世界初採用だった。
  リヤミッドに搭載されたのはE07A型直列3気筒SOHCエンジン。パワートレインはアクティに採用されていたものだが、最高出力は軽自動車自主規制上限の64psを軽自動車で唯一NAで発揮。それを8100rpm以上というHONDA得意の高回転域で搾り出した。
  MTRECというエンジン制御システムが採用されるなどスポーツ性を高めてはいるが、商用車用のエンジンを無理矢理回していることには変わりないため高回転域を多用するとトラブルが多発した。
  採用されたギアボックスは最後まで5MTのみだった。
  同じエンジンを採用しているトゥデイのAT機構が流用できるようで、雑誌などでATに改造されたビートの姿を見ることもある*2。
  イメージカラーはカーニバルイエロー。これは軽自動車の黄色ナンバーが目立たないための配慮である。

• 当時バブルが崩壊しかかっていたものの売れ行きを伸ばし続け、1996年の生産終了まで3万3,892台を生産した。これはABCトリオの中でも断トツの数字である。
  生産終了から15年以上経つが、未だ人気を保っており、中古車でも状態のよいものは高値で取引されるという。
• リヤミッドに搭載されたのはE07A型・直列3気筒SOHCエンジン。パワートレインはアクティに採用されていたものだが、
  最高出力は軽自動車自主規制上限の64PSを唯一NAで発揮。それを8100rpm以上というホンダ得意の高回転域で搾り出した。
  ただしこれはエンジン制御システム「MTREC」で、商用車用エンジンを半ば無理矢理回しているに過ぎない。
  このため、高回転域を多用するとトラブルが多発する、という問題点も併せ持っていたという。

• 本作には、この通常モデルの他に特別仕様のバージョンF、バージョンZが収録されているが、いずれも平成ABCで唯一スタンダードのみの収録となっている。
• 採用されたギアボックスは5MTのみであり、ATの設定は最後までなかった。
  同じエンジンを採用しているトゥデイのAT機構が流用できるようで、雑誌などでATに改造されたビートの姿を見る事もある。

• バブル崩壊から間もない時期での発売ながら売れ行きを伸ばし続け、96年の生産終了まで約3.4万台を生産した。
  これはABCトリオの3台の中で、最も多い生産・販売台数となった。
  その人気は生産終了から15年以上が経過した今なお衰えず、中古車でも状態の良い個体は高値で取引されるという。

• 2013年にオープン軽2シーターの「S660コンセプト」が東京モーターショーに出展された。
  その2年後の2015年4月。正式なビートの後継として、S660の販売が開始された。
  • しかし、2022年3月でS660は生産終了する事を公式でアナウンスされて、7年間の生涯に終止符を打つ事になった。
    生産終了の理由は、法規制への対応が困難(特に自動ブレーキの装着が設計上困難)が主な原因と思われる。