| メーカー | --- | PP | ---(---) | 全長 | ---mm(---mm) |
| 国籍 | --- | 総排気量 | ---cc(---cc) | 全幅 | ---mm(---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最高出力 | ---/-------rpm
(---PS/-------rpm) | 全高 | ---mm(---mm) |
| モデル | 高品質/簡易 | 最大トルク | ---kgfm/-------rpm
(--kgfm/-------rpm) | 車両重量/配分 | ---kg(---)/--:-- |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 駆動形式
吸気形式 | ---(--:--)/--- | トランスミッション | -速 |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | 480PS/6,800rpm | 全長 | 4,535mm |
| カテゴリ | レーシングカー/SUPER GT-GT500 | 最大トルク | 52.0kgfm/5,600rpm | 全幅 | 1,825mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,100kg/50:50 |
| ディーラー | Cr.--- | カスタム | ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:- |
| ディーラー | Cr.95,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- トヨタ勢唯一のダンロップタイヤ装着車のため開発がなかなか進まず、2008年は苦戦を強いられるが第5戦で6位、最終戦で5位に入るなど速さも見せていた。
- また、同じくダンロップを使用するEPSON NSXも苦戦を強いられたため、ダンロップタイヤ全体が能力を発揮できないシーズンとなった。
- ダンロップが苦戦している理由の一つに服部尚貴の離脱が考えられる。
服部は2007年までSUPER GTに参戦していたが、2006,2007とダンロップは最低1勝は挙げている。
ダンロップはGT500では08年以降勝利がないため、某巨大掲示板のSUPER GTスレでは「罰ゲームのようなタイヤ」と呼ばれることが多々ある。
またダンロップタイヤはインターミディエットやレインタイヤなど雨では強さを見せるが、晴れの場合には上位に絡むことさえ難しいという欠点も持っている。
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| | 余談
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- SARDチームは2011年シーズン、それまで使用していたダンロップタイヤからミシュランタイヤへスイッチし、同じくミシュランを使用するNo.46 S Road MOLA GT-Rとともにこの年の予選で猛威をふるった。全8戦中6戦でミシュランユーザーがポールポジションを獲得、さらにその内4戦でミシュランがフロントローを独占するという、圧倒的な強さを見せつけた。
SARDのポールポジションはそのうち開幕戦、第6戦、第7戦であった。だが2013年シーズンからはブリヂストンタイヤを4年ぶりに装着することになった。
- 2015年シーズンからは石浦宏明と入れ替わる形でセルモから平手晃平が移籍。更にそのパートナーとして元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンがチームに加入、今後の活躍が期待されている。
- そして2016年にこの2人がGT500クラスのシリーズチャンピオンを獲得した。
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