| メーカー | --- | PP | ---(---) | 全長 | ---mm(---mm) |
| 国籍 | --- | 総排気量 | ---cc(---cc) | 全幅 | ---mm(---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最高出力 | ---/-------rpm
(---PS/-------rpm) | 全高 | ---mm(---mm) |
| モデル | 高品質/簡易 | 最大トルク | ---kgfm/-------rpm
(--kgfm/-------rpm) | 車両重量/配分 | ---kg(---)/--:-- |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 駆動形式
吸気形式 | ---(--:--)/--- | トランスミッション | -速 |
| 国籍 | イタリア | 最高出力 | 750PS/7,500rpm | 全長 | 4,886mm |
| カテゴリ | レーシングカー/サーキット専用モデル | 最大トルク | 72.4kgfm/5,700rpm | 全幅 | 2,014mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,070kg/47:53 |
| ディーラー | Cr.--- | カスタム | ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:- |
| ディーラー | Cr.165,000,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- 2009年からゾンタをベースに15台限定で市販されたサーキット走行専用モデル。
ベースにしたと言ってもパーツの90%以上が新開発であるため、実質新規開発と言っても差支えはない。
それまでの公道走行可能な車両がメルセデスのSLなどの上級グレードに用いられている(初代モデルを除きAMG仕様の)V12を乗せていたのに対し、本車両のエンジンはレース用のメルセデスベンツ・CLK-GTRのユニットをベースにした6.0Lエンジン(739PS)を搭載している。
- 2010年6月30日、ニュルブルクリンク北コースで6分47秒50を記録し当時の市販車最速記録を達成した。しかし"サーキット走行専用車=ほぼレーシングカー"ということから「これくらいのタイムが出て当然」という意見もある。
また、TopGearテストトラックでは1分08秒5の最速記録を達成した(ただし、こちらはスリックタイヤの為無効となっている)。
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+
| | GT6での「ゾンタ R '09」
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- 現実でもそうであるように、作中では「非ノーマルカー」扱いであるため、ノーマルカー限定レースには参戦できない。
他のレーシングカーと同様にデフォルトでダウンフォースが調整可能であり、またエンジンとターボ以外のチューンは不可。
市販車らしく、ボディーペイントだけは可能だが、一度塗装するとカーボン地むき出し状態に戻せなくなるので注意
- 同じサーキット専用モデルでもフェラーリ FXXはノーマルカー扱いとなっている。
これは先述したように、ゾンタ Rがパーツの90%を新開発した(ほぼ)新開発車両であるためと思われる。
一方のFXXはノーマルカーのエンツォ フェラーリをベースとした車両である。
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