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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカー日産総排気量1,988ccPP346
国籍日本最高出力125PS/5,600rpm
(PS/,rpm)		全長4,235mm
カテゴリノーマルカー/最大トルク17.0kgfm/4,400rpm
(.kgfm/,rpm)		全幅1,510mm
国籍日本最高出力125PS/5,600rpm全長4,235mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク17.0kgfm/4,400rpm全幅1,510mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,405mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,095kg(,kg)/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速/CVT
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,095kg/59:41
内装簡易PWR8.76kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,380,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.2,380,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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  • 第1回日本GPにスカイラインスポーツで参戦し、惨敗したプリンスが、第2回の同大会を制覇するために製作した車両。
    S50型のノーズをホイールベースごと延長し、グロリア スーパー6の直6エンジンを搭載した。
    この時の名前は「スカイライン2000GT(S54-A1型)」だった。ホモロゲーション取得のために100台しか生産されてない。
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  • 第1回日本グランプリ自動車レース大会にスカイラインスポーツで参戦し、惨敗したプリンスが、第2回日本グランプリを制覇するために製作した車両。
  • S50型スカイラインのノーズをホイールベースごと延長し、グロリア スーパー6に搭載されていた直列6気筒エンジンを搭載した。
    • この時の名前は「スカイライン2000GT(S54-A1型)」だった。ホモロゲーション取得のために100台しか生産されてない。
  • 第2回日本グランプリの結果は、ポルシェに敗れたものの、2位〜6位入賞という結果を残した。
  • このスカイライン2000GTは1965年2月にラインナップに加わり(S54B-2型)、同年9月にはシングルキャブ仕様も登場。こちらは2000GT-Aと名乗り、GTはGT-Bと名乗るようになった。
  • このスカイライン2000GTは1965年2月にラインナップに加わり(S54B-2型)、同年9月にはシングルキャブ仕様も登場。
    こちらは2000GT-Aと名乗り、GTはGT-Bと名乗るようになった。
  • なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
+  派生モデルの解説
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