分類性能
メーカー三菱総排気量---cc(3,000cc)PP609
国籍日本最高出力---PS/---
(510PS/7,500rpm)		全長---mm(4,462mm)
カテゴリレーシングカー/ビジョン・グランツーリスモ最大トルク---kgfm/---
(103.5kgfm/1,000rpm)		全幅---mm(2,262mm)
カテゴリレーシングカー/ビジョン・グランツーリスモ*1最大トルク---kgfm/---
(103.5kgfm/1,000rpm)		全幅---mm(2,262mm)
モデル高品質駆動形式4WD全高---mm(1,352mm)
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,350kg/50:50
内装簡易PWR2.64kg/PSTM8速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.100,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼントシーズナルイベントチューンダート走行可
全項目チューン不可
LSD・駆動力配分の調整不可
アクティブ・ヨー・コントロール・システム搭載
プレゼントシーズナルイベント(期間限定)チューンダート走行可
全項目チューン不可
LSD・駆動力配分の調整不可
アクティブ・ヨー・コントロール・システム搭載
  • 備考：ディーラーでのギャラリービューと購入納車時の演出が通常車両と異なる
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  • パリ・ダカールラリーや世界ラリー選手権(WRC)等で輝かしい実績を持つ三菱自動車がビジョン グランツーリスモの為に企画したクルマが、本モデルである。
  • 元々は、2013年に開催された東京モーターショーにて出展されたコンセプトカー「MITSUBISHI Concept XR-PHEV」の基本コンセプトを踏襲しつつも、三菱が活躍した数々のモータースポーツ活動を通じて培ってきたノウハウを細部にまで注ぎ込み、精悍なレーシングマシンに進化させた。
  • デザインコンセプトである「アスリートフォルム」を更に進化させ、走りの機能をよりアグレッシブに表現。
    象徴的なフロントグリルは、三菱自動車の次世代SUVのアイデンティティのスタディであり、スリーダイヤマークを基点として後方に向かってウェッジしていく様は、まるでアスリートがクラウチングスタートを切る瞬間の緊張感や瞬発力を表現した。
  • 搭載されたパワーユニットはプラグインハイブリッドEVシステムの先行開発技術を採用により、モーターの持つ瞬発力とエンジンの力強いトルクが、8速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)を介して4輪全てに伝達する。
    • さらに、車両運動統合制御システム「S-AWC」によって4輪へ最適な駆動力を配分することで、ドライバーの意のままのハンドリングを実現した。
  • ボディには炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の採用で軽量化。機敏な運動性能の実現に大きく寄与した。
    • そして、前後のディフューザーを含むエアロフォルムが生み出すダウンフォースによって、高い旋回性能を実現する。
      さらに、20インチの大径アルミホイールが強靭な足腰を連想させ、力強い造詣の前後フェンダーは、まさに研ぎ澄まされたアスリートの筋肉とシンクロする。
  • 2013年11月の東京モーターショーで公開された、三菱の次世代コンパクトSUV「Concept XR-PHEV」のレーシングカー仕様。
    グランツーリスモ15周年記念企画「Vision Gran Turismo」の1つとして、2014年5月に発表・公開された。

*1 ハイブリッドカー
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