分類性能
メーカー---PP---(---)全長---mm(---mm)
国籍---総排気量---cc(---cc)全幅---mm(---mm)
カテゴリ---/---最高出力---/-------rpm
(---PS/-------rpm)		全高---mm(---mm)
モデル高品質/簡易最大トルク---kgfm/-------rpm
(--kgfm/-------rpm)		車両重量/配分---kg(---)/--:--
ギャラリー対応/非対応駆動形式
吸気形式		---(--:--)/---トランスミッション-速
メーカーシェルビー総排気量4,728ccPP535
国籍アメリカ最高出力390PS/6,750rpm全長4,610mm
カテゴリプロトタイプレーシングカー/WSCC-GT Prototype最大トルク47.0kgfm/4,000rpm全幅1,753mm
モデル高品質駆動形式FR全高1,422mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,043kg/50:50
内装再現PWR2.67kg/PSTM4速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---カスタムペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-
プレゼント---チューン---
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ディーラーCr.450,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
ストライプは塗装したカラーリングによって変動する
プレゼント---チューンTM・エンジン・スーパーチャージャーのみ可
デイトナ.jpg
  • ル・マン24時間レースでの勝利を目指すシェルビー・アメリカンによって、僅か6台のみが製造されたレーシングカーが本車である。
  • コブラMKIIIでヨーロッパのレースを席巻していたシェルビーであったが、ル・マンではオープンボディ故の空気抵抗に悩まされた。
    そのためフレームやエンジンを流用し、ボディをクローズドに、それに合わせサスペンションの再設計を行ったのがこの本車である。
    デビューが1964年のデイトナ2000kmだったことから、「シェルビー デイトナクーペ」というニックネームで呼ばれることも多い。
  • ウィークポイントの空気抵抗を改善したデイトナは、同年のセブリング12時間、そして目標のル・マンでもクラス優勝を達成する。
    翌年もル・マンこそ3位だったものの、デイトナ2000km、セブリング12時間などのレースを次々勝利し、見事年間王者に輝いた。
  • が、その年の末、エンジン供給元のフォードに「GT40による打倒フェラーリ」を指示されたのである。シェルビー・アメリカンは
    GT40の改良に全精力を傾ける事となり、一線級の戦闘力を持っていたデイトナはわずか2年でその役目を終えてしまったのである。
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    +  幻の存在と化したプロトタイプ(CSX2287)について。
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