分類性能
メーカーアウディ総排気量2,144ccPP400
国籍ドイツ最高出力203PS/5,500rpm全長4,404mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク29.5kgfm/3,500rpm全幅1,723mm
モデル簡易駆動形式4WD(35:65)全高1,344mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,290kg/59:41
内装簡易PWR6.38kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.9,036,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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  • '80年に登場した本車は、アウディのフルタイム4WDシステム「クワトロ」の名を冠するスポーツカー。
    アウディがWRCで勝つ為に作られ、'91年まで販売された。その後、各車にクワトロが搭載されていき、
    混同を防ぐためにドイツ語でオリジナルを意味するUr-を頭に付けUr-クワトロと呼ばれることも多い。
    MCは'83年、'85年、'87年、'89年と初回以降2年ごとだった。収録は'82年式なので最初期型の最終年度。
  • アウディがWRCで勝つ為に開発された、フルタイム4WDシステム『クワトロ』を搭載したスポーツカー。
    1980年11月の発売以降、約2年毎にマイナーチェンジが行われ、2代目が登場する1991年まで販売された。
    現在では4WDシステムとの混同を防ぐ為、ドイツ語でオリジナルを意味するUr-クワトロとも呼称される。
  • フレームこそアウディ 80(GT6未収録)と同じだが、様々なモディファイが加えられているのが特徴である。
    具体的に言うとフロントサスペンションはメンバーから専用の物を採用していた他、リアサスペンションは
    オリジナルのトーションビームからストラット式に作り替えられていたというWRカーかと思わせるレベル。
  • 同社の「80」(現在のA4)をベースに、「200」(現在のA6)用の足回りを搭載する等の大規模な改造を実施。
    エンジンも200の2.1L直5ターボで最高出力は200PSを発揮し、1987年に2.2L化・1989年にDOHC化された。
    本車のクワトロと5気筒エンジンは同社のブランドイメージ「先進的でスポーティ」の由縁とも言われる。
  • エンジンはアウディ 200(GT6未収録)用の2.1L 直5SOHCターボを搭載。最高出力は200psを超す。
    • 収録モデルからは外れるが、'87年のMCで2.2Lに排気量をアップさせ、低速トルクを向上させた。
      '89年のMCではDOHCヘッドに積み替え、最終的に220psを達成するなど進化し続けている。
  • 肝心のラリーでは、'81年にWRCのグループ4に最高出力を約300psまで引き上げられたマシンで参戦。
    初戦モンテカルロはトラブルでリタイアしたが、2位以下を6本のSSで6分以上引き離すなど速さを見せる。
    その為、広告では「雪の中でクワトロをつかまえようとしてはいけません」というスローガンを採用している。
  • 当時は2WDが主流でフルタイム4WDなど重くてまともに戦えないと思われていたが、本車の圧倒的な速さで
    一変して4WDが主流となった。パイクスピーク版はこちら。グループB版はこちら。
  • 1981年のWRC参戦当初はフルタイム4WDは重く戦えないと云われ、初戦モンテカルロは途中でリタイア。
    だが、2位以下を6本のSSで6分以上引き離す速さを見せ、初戦以降の本車は圧倒的な速さで最上位を独占。
    これによりラリー競技では4WDが主流となり「4WD＝加速と安定性に優れ、悪路でも速い」印象も定着。
    本車は後にグループBやパイクスピークにも参戦し、アウディのブランドイメージの定着にも貢献した。
+  その後のクワトロ

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