分類 | 性能 |
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メーカー | ロータス | 総排気量 | 3,456cc | PP | 460 | 国籍 | イギリス | 最高出力 | 280PS/6,400rpm (281PS/6,500rpm) | 全長 | 4,342mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | ---kgfm/--- (34.8kgfm/4,500rpm) | 全幅 | 1,848mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,223mm | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | ---kg(1,330kg)/41:59 | 内装 | 再現 | PWR | 4.73kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.10,000,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | ターボのみ不可 |
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カラーバリエーション |
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Aspen White | Ice White | Arctic Silver | Graphite Grey | ☆Quartz Silver | Storm Titanium | Liquid Blue | Aquamarine Blue | Carbon Grey | Starlight Black | Phantom Black | Racing Green | Persian Blue | Laser Blue | Canyon Red | Ardent Red | Burnt Orange | Solar Yellow | Chrome Orange | Isotope Green |
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- エリーゼ以来13年ぶりとなる完全新設計モデルで、エリーゼの上級モデルとして位置付けられている。
ロータス伝統の「E」から始まる車名は、ポルトガル南東部の町「エヴォラ」に由来している。
- 車体は他ロータス製スポーツカーと同様に、リアミッドシップ+アルミモノコック+グラスファイバーボディという構成。
快適装備の搭載・V6エンジンの搭載・2+2レイアウト等から重量はかさんだが、それでも1300kg台という軽さを実現してみせた。
- 搭載エンジンはトヨタ・アルファード(未収録)等に採用されている2GR-FE型V6ユニットで、ロータス独自のチューンにより280psを発揮する。
組み合わされるトランスミッションは、当初は6速MT設定のみだったが、2011年に6速AT仕様グレード(IPS)も追加されている。
また、2011年にはスーパーチャージャーを搭載し、最大出力350psを誇る「エヴォーラ S」が登場している。
- 派生レースモデルとして、FIA GT4規定の「ロータス エヴォーラ GT4」も存在する。日本ではFIA GT4規定のレースには馴染みが薄いかもしれないが、FIA GT3規定を中心にしているGTアジアには2012年までFIA GT4のクラスもあり、日本での開催時にも「ロータス エヴォーラ GT4」がエントリーしていた。
- 派生レースモデルとして、FIA GT4規定の「ロータス エヴォーラ GT4」も存在する。日本ではFIA GT4規定のレースには馴染みが薄いかもしれないが、FIA GT3規定を中心にしているGTアジアには2012年までFIA GT4のクラスもあり、日本での開催時にも「ロータス エヴォーラ GT4」がエントリーしていた。また、SUPER GTのGT300クラスにおいても、ムーンクラフトが製作したJAF-GT MC車両である「ロータス・エヴォーラ MC」が参戦している。
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| | 余談
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- 初収録は、グランツーリスモ5プロローグSpecIIIから。
- 初収録はグランツーリスモ5プロローグ Spec III(GT by シトロエンとフェラーリ カリフォルニアと共に収録)。
- モーターショーでの本車のアンヴェイルと共に、GT5プロローグの特別版でも使用可能になるという演出も用意された。
- ちなみに、本車は次回作PlayStation®4専用ソフト「グランツーリスモSPORT」に継続収録予定であったが、公式サイトの収録車リストに同じ収録予定であったエリーゼ フェイスIIIと共に残念ながら記載されていない。
- 2017年3月から7月にかけて行われたクローズドベータテストでは、Gr.N300として収録されていた。
しかし、10月9日から14日に行われた全世界オープンベータテストでは収録されていない(ブランドセントラルにも、イギリスにロータスの表記が無い)。
ちなみに、東京ゲームショウ2017までは収録されていた模様。
- 2018年3月現在、残念ながらメーカーもろとも収録されていない。
SNS等で復活を望むプレイヤーが数多くいるが、厳しいのが現状(下記)である。
- 収録できない最大の原因は、中国企業(自動車製造)である「吉利汽車」がロータス・カーズを買収した事(株式の51%を取得し、事実上株主)が原因であり、ポリフォニー・デジタル側はライセンスが取りづらくなってしまい、途中で収録を取りやめた可能性がある*1。
- 元々は次回作のグランツーリスモSPORTに継続収録予定であったが、現在は公式サイトの収録車種リストに、同じく収録予定であったエリーゼ フェイズIIIと共に記載されていない。
- 2017年3月から7月にかけて行われたクローズドベータテストでは使用可能だった。復活を望むGTプレイヤーが数多くいるが、厳しいのが現状(下記)である。
- 明確な理由は不明のままであるが、中国の自動車製造企業である「吉利汽車」がロータス・カーズを買収した事(株式の51%を取得し、事実上株主)が大きな原因と思われ、ポリフォニー・デジタル側はライセンスが取りづらくなってしまい、途中で収録を取りやめた可能性がある*2。
- 有志による解析の結果、データは完全に消去されているわけではなく、製品版にも没データとして残されていることが判明した。もちろん、通常のプレイでは入手不可能。
現時点において、ロータス車がグランツーリスモへの復帰を果たすかどうかは未だ不明なままである。
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