分類性能
メーカー/国籍ポルシェ/ドイツ総排気量3600cc全長4,430mm
カテゴリー1N400最高出力359PS/7,000rpm全幅1,765mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク37.8kgfm/5,000rpm全高1,270mm
カテゴリー2ノーマルカー/競技用ベースモデル最大トルク37.8kgfm/5,000rpm全高1,270mm
内装あり駆動形式RR車両重量1,350kg
年式2001吸気形式NATM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.14,000,000制限---
その他---特記デフォルトでダウンフォースが存在(0:100固定)
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911gt3_01.jpg

  • ポルシェの長年のフラッグシップである911の5代目、996型。販売期間は1997年から2004年。
    本モデルであるGT3はカップレース等のモータースポーツベースとして1400台限定の予定だったが、予想以上に好評だったため、500台ほど追加生産がかかり約1900台に。そして2002年のマイナーチェンジの後はカタログモデルに昇格した。

    収録モデルの年式は'01なので前期型。

    このGT3はFIA-GT3を意味しているのではなく、当時のGT規定では実質プロトのGT1、大幅改造の許されるGT2*1の2つでGT3というカテゴリー自体が無かった。

    先代である993型にはこのGT2向けのホモロゲモデルとしてGT2が存在し*2、このGT2やカテゴリーとしてのGT2の下位互換的存在という意味でGT3と命名されている。
  • 1997年から2004年にかけて生産・販売された、ポルシェのフラッグシップスポーツカー「911」の5代目。
    この996型を以って、911は車体・エンジン共に全面的な新設計、つまり初のフルモデルチェンジを受ける事となった。

    特に伝統の空冷エンジンを、環境問題に配慮して水冷化した事は、本車の発表時には最大の注目を集めたという。
  • 最大のトピックは、伝統の空冷エンジンを捨て、新世代の水冷エンジンを導入した事である。その中でもGT3とターボは特別に911GT1*3のクランクケースが流用されるほどのハイパフォーマンスモデルとなる。
  • しかしその評価は決して高くはなかった。コスト削減のため、986型ボクスターとの露骨な部品共用があったためである。
    フロントフェンダー・フロントフードはそのまま流用されており、バンパーも同車とほぼ同じ形状のものが使用された。

    そして何より、ポルシェ911の伝統でありアイデンティティである、丸形ヘッドライトすらもコスト削減の名目で変更。

    この「伝統よりもコストの削減を優先する」という些か行き過ぎたやり方は、ファンに強い違和感を与える事となった。

    同年発売のターボと翌年以降の後期型では、ファンからの意見を踏まえ、ボクスターとのヘッドライト共用は廃止されている。
  • しかしながら、空冷エンジンを捨てたこと、そして直前に出た986ボクスターとの共通部品がやたらと多かった事、その関係で丸形ヘッドライトすら捨て去った事から批判が殺到。
    その影響で、2001年に発売されたターボモデルと2002年以降の後期型ではヘッドライトの形状を変更。Type997からは再び丸目に戻る等、911の中でも不人気なモデルでもある。

    ちなみにエンジン部品に致命的なエラーがあり、放置しておくとエンジンブローの可能性まである。

    997の前期にも同じ症状が出るのだが、現在中古で流通している個体はおそらく全数交換済みだと思われる(なぜかリコール扱いにはならなかった)。

    ただGT3とGT2はクランクケースの違いから問題になった部品を使っていないのでこの症状は起こらない。
  • 911 GT3は、カップレース等への参戦を希望するユーザー向けに、数量限定で販売された競技用ベースモデルである。
    高剛性のカレラ4をベースに製作されており、またターボやGT2と同様に911 GT1用クランクケースを採用したエンジンを搭載。

    ブレーキは996型の中で最も高性能な911 ターボのものを採用しており、それに合わせてサスペンションも強化されている。

    なお収録モデルは、オプションとして用意された「クラブスポーツパッケージ」を装着した仕様である。

    軽量フライホイール・6点式シートベルト・ボルト固定式ロールケージ等が装備されている。
  • 2004年に次期モデルとなる997?へフルモデルチェンジ。
  • 先述のように賛否が分かれる事となった996型だが、このGT3は高い人気を博した。
    元々は1400台限定販売の予定だったが、好評につき500台増産、そして後期型ではカタログモデルに昇格するに至った。

    また、本グレードに用意されたクラブスポーツパッケージも、GT3用のオプションとして今なお続いている。

+  余談
  • -


*1 現LM-GTE
*2 ポルシェにはよくあることだが、996型のレーシングポルシェが長期間出なかったため、2000年まで964型GT2ベースのマシンがルマンに投入されていた。
*3 TS020やR390と並んで走っていた実質プロトタイプカー。
*4 こちらは4WD

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