お金稼ぎ Edit

  • 効率は賞金÷レース時間の結果を参考にしよう。
    これさえ参考にすれば、どのレースをすればいいかわかる。
  • GTリーグで効率よくお金を稼ぎたいのであれば、クリーンレースボーナスは必須。
    イベントによってはカーハンディキャップボーナスも併用し、さらなる賞金アップを狙ってみよう。
    なお、両ボーナスを同時に発生させた場合、ハンデボーナスの増加率は「クリーンボーナスで増額された金額」から算出して上乗せされる。
    • 例として「賞金100万のレースを3ランク下のマシンでクリーン勝利」した場合、賞金100万にクリーンボーナス50万を加算して150万、そこへ3ランク分のハンデボーナスを加算（150万の60%=90万）して、獲得総額は240万となる。

お金稼ぎ：GT リーグ Edit

イベント別獲得賞金(数値は全てVer1.09以降のもの）
プレミアム スポーツ ラウンジ
「ブルームーン・ベイ・スピードウェイ」		ノスタルジック1979
「サルト・サーキット ノーシケイン」
賞金（N1000）賞金（N300）賞金（Gr.X）
1位Cr.10,000,0001位Cr.25,000,0001位Cr.16,000,000
2位Cr.5,000,0002位Cr.12,500,0002位Cr.9,700,000
3位Cr.3,000,0003位Cr.7,500,0003位Cr.6,500,000
  • 使用車両はGT40を推奨。販売価格こそ高価だが、軽量かつ高ダウンフォースゆえに極めて高い性能を誇る。RSSタイヤを装着しても挙動を乱しにくいのも強み。
    RX500はやや性能で劣るが、価格はGT40のおよそ2割と遥かに安価。より高難度な上に運にも左右されるものの、N200での優勝も可能。
    なお、X-BOWは操縦難易度が高く、RSSタイヤを装着するとコントロールが困難になってしまうため非推奨。
  • このイベントにはタイヤ上限が存在せず、RSSタイヤの装着が可能。
    しかし単に装着するだけでは挙動を乱すばかりで、レースどころではない。
    バネやダンパーを固める・キャンバーを付けるなど、足回りのセッティングを忘れずに。
  • このレースでは、コーナーで詰まる敵車を如何にスムーズにかわせるかが攻略の鍵となってくる。
    空いているラインを見極め、仕掛けられるときは一気にパスしてしまおう。
    敵車は直線区間で大きく差を広げてくる反面、1・3コーナーで大きく減速するので、主にこの2箇所でパスする事となる。
    一度前に出ても油断は禁物。その後のストレートで一気に追い上げてくるので、追突されない程度にブロックラインを取ろう。
  • 賞金はN300+クリーンボーナス発生で3750万。
    操作量の少なさからくる勝率の高さがウリだが、慣れてくると単調な作業になりがちなのが難所。
    後述の「ノスタルジック1979」用のマシンがない場合などにオススメ。
  • プロフェッショナルリーグ ノスタルジック1979 第2戦「サルト・サーキット ノーシケイン」
    • 1レースあたりの所要時間は約7～8分。
      敵車の走行ペースもさほど速くはなく、レースの難易度自体は「プレミアム スポーツ ラウンジ」よりも低い。
  • 問題なのは、上記の推奨車両の価格がいずれも20億という超高額車両であるということ。
    プレゼントカーで入手できれば幸運だが、そうでない場合は地道に購入資金を稼ぐ以外に選択肢はない。
    マシンを入手できても、チューニングに必要なマイレージポイントも膨大となる。
    要約すると、稼ぎ自体よりも「稼ぎのための準備」が難しいという事である。
  • 賞金はクリーンボーナス発生で2400万。1レース毎の所要時間が短く、現バージョンでは最高効率のお金稼ぎとなっている。
    出場条件は厳しいが、マシンを入手していつでも参戦できるようにしておきたい。
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