概要 
- 本作で初登場となった、現時点で唯一のシティコース。
- 高度経済成長期に建設され、ビル群の合間を縫うように駆け抜ける東京の都市高速「首都高速道路」をモチーフとしている。ナイトセクション(18:00)では、美しい夜景に彩られた都心のドライブが楽しめる。
- アップデートVer1.45にて、中央・東ルートにウェットコンディションが追加された。
更に、南ルートにしかなかった「タグ・ホイヤー」の看板が中央・東ルートにも増設された。
- モチーフとなった首都高速道路のWikipediaはこちら
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東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り
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| コース情報 |
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| 分類 | シティコース |
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| 所在国 | 日本 |
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| コース長 | 4405m |
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| ストレート長 | ---m |
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| 高低差 | -m |
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| コーナー数 | 13 |
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| ピット | あり |
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| 天候変化 | なし |
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| 温度 --℃ | | 時間変化 | なし |
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| 時刻 06:50～18:00 | | 備考 | --- |
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東京エクスプレスウェイ・中央ルート 内回り
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| コース情報 |
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| 分類 | シティコース |
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| 所在国 | 日本 |
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| コース長 | 4369m |
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| ストレート長 | ---m |
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| 高低差 | ---m |
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| コーナー数 | 13 |
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| ピット | あり |
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| 天候変化 | なし |
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| 温度 --℃ | | 時間変化 | なし |
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| 時刻 06:50～18:00 | | 備考 | --- |
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東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り
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| コース情報 |
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| 分類 | シティコース |
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| 所在国 | 日本 |
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| コース長 | 7301m |
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| ストレート長 | 2000m |
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| 高低差 | 32m |
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| コーナー数 | 13 |
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| ピット | あり |
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| 天候変化 | なし |
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| 温度 --℃ | | 時間変化 | なし |
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| 時刻 06:50～18:00 | | 備考 | --- |
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東京エクスプレスウェイ・東ルート 内回り
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| コース情報 |
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| 分類 | シティコース |
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| 所在国 | 日本 |
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| コース長 | 7192m |
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| ストレート長 | 2000m |
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| 高低差 | 32m |
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| コーナー数 | 13 |
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| ピット | あり |
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| 天候変化 | なし |
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| 温度 --℃ | | 時間変化 | なし |
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| 時刻 06:50～18:00 | | 備考 | --- |
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東京エクスプレスウェイ・南ルート 外回り
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| コース情報 |
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| 分類 | シティコース |
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| 所在国 | 日本 |
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| コース長 | 5201m |
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| ストレート長 | 900m |
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| 高低差 | 24m |
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| コーナー数 | 17 |
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| ピット | あり |
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| 天候変化 | なし |
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| 温度 --℃ | | 時間変化 | なし |
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| 時刻 06:50～18:00 | | 備考 | --- |
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東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り
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| コース情報 |
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| 分類 | シティコース |
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| 所在国 | 日本 |
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| コース長 | 6560m |
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| ストレート長 | 900m |
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| 高低差 | 24m |
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| コーナー数 | 16 |
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| ピット | あり |
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| 天候変化 | なし |
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| 温度 --℃ | | 時間変化 | なし |
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| 時刻 06:50～18:00 | | 備考 | --- |
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小ネタ
- モデルはそれぞれ以下の通り。
- 中央ルート：首都高速都心環状線(C1)
- 東ルート：首都高速湾岸線(大井JCT)・1号羽田線～都心環状線・銀座エリア(汐留JCT)
- 南ルート：東京高速道路(KK線)～大井コンテナふ頭(コンテナエリア)～首都高速6号向島線・箱崎付近(ピットエリア)
- 中央ルートの小ネタは以下の通り。
- 路線名は「R2」。
- ピットは外・内回り共に「芝公園」ランプである。
- 実際の霞ヶ関ランプは霞ヶ関トンネル内にあり、外・内回り共に出入口が存在しているが、本コースでは屋外に設置されているほか、外回りは出口のみの設置となっている。
- 因みに、外回りのリプレイでのサムネイルは開発段階の物である(ピットが内回りの方に設置されている)
- ホームストレート付近のビルの看板には、4CとGT-R GT3の看板が設置されている。裏ストレートにはWRXの看板も設置されている。
- 他路線との接続(ジャンクション)が一切ない。また、非常駐車帯等も一切ない。
- Ver1.45より、反対車線や封鎖された出入口にマーシャルやメディアが複数人設置された。(スタート時点前後と裏ストレートのみ)
- 東ルートの小ネタは以下の通り。
- 路線名は「E1」。
- ピットはトンネル内に設置されている(モデルは首都高速八重洲線・八重洲出入口)。
- 料金所前のコーナー、縁石よりイン側にはクッションドラム(移動可能)が複数個、アウト側にはパイロンが10数個それぞれ設置されている。
- 余談ではあるが、このコーナーは脇阪寿一氏の生放送において「コージーコーナー」と命名された。
- タイムトライアルで料金所のアウトに侵入したり停車していると、強制的にコースに戻される（コースアウト時の置き直しを有効にしている場合のみ）。
- ホームストレート沿いを走行しているモノレールのモデルは、港区浜松町と大田区の羽田空港を結ぶ「東京モノレール羽田空港線」である。
- Ver1.45より、中盤にある上を通る一般道にマーシャルや観客が配置され、乗用車のモブ車もトヨタ・プロボックスとなった。
- 南ルートの小ネタは下記の通り。
- 路線名は本線が「8」*1、箱崎付近は「13」。標識のみだが、横浜方面は「S1」、羽田方面は「K4」との標示も読み取れる。
- ピットはビル内に設置されている(モデルは首都高速6号向島線・箱崎パーキングエリア)。
- ホームストレート沿いの線路には700系新幹線*2が走っているほか、通勤電車のE231系とE233系もその脇を走っている。
- ホームストレート近くにスクリーンや看板が設置されている建物がある。モデルはビックカメラ有楽町店。
- さらに奥にはランドマーク的な特徴を持つ高層ビルがそびえ立つ。モデルは三井ガーデンホテル。
- 内回りと外回りでルートが異なる。
- 内回りはコンテナ埠頭を通り、トンネル方面へ向かうルートとなっている。全長は外回りよりもこちらの方が長い。
- 外回りはコンテナ埠頭には向かわず、トンネルから直接ホームストレートへ戻ってくるルートとなっている。最終コーナー手前にかなり急なシケインが設置されているため、通過する際は注意すること。
- 箱崎から本線の封鎖されている方面への標識には「中央ルート」「東ルート」との記述がみられる。今後ここを介して両線と接続される可能性があるのだろうか？
- 富士スピードウェイと同じくモブ車としてトヨタ・プロボックスが駐車されている(倉庫やスタート時点等に駐車されているのが見える)。他にも、JR東の社用車を模した東京エクスプレスウェイ仕様や道路公団仕様も増えている。
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