分類性能
メーカー/国籍フェラーリ/イタリア総排気量6262cc全長4,702mm
カテゴリー1N1000最高出力963PS/9,000rpm全幅1,992mm
カテゴリー2ノーマルカー/スーパーカー*1最大トルク71.4kgfm/6,500rpm全高1,116mm
内装あり駆動形式MR車両重量1,255kg
年式2013吸気形式NATM7速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.160,000,000制限ダート走行不可
その他---特記デフォルトでダウンフォースが存在(0:200固定)
アクティブエアロシステム搭載
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  • ↓アクティブエアロシステム：高速旋回時やブレーキング時に作動する
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  • それまでのフェラーリのハイパフォーマンス車両(F40、F50、エンツォ)とは異なり、"○周年記念モデル"という風に銘打つことを止め、単純に「エンツォの後継」の新スポーツフラッグシップとして開発された。
    • 2012年の5月に「エンツォの後継はハイブリッド」というプレスリリースを出し、9月のパリサロンでモノコックを披露、12月にティザーサイトを公開し、翌2013年のジュネーブショーで完成車両を公開。という具合にエンツォまでとは異なる非常に速いペースで実車発売に至った。
  • デザイン面では、「1960年代のプロトタイプレーシングカーを意識した」とのことで、330P4や412Pなどの意匠をオーバラップさせるような見た目も取り入れたとのこと。
  • このマシンはフェラーリの市販ロードカーで初めてハイブリッドシステムを搭載したマシンでもある。
    • ハイブリッドシステム"HY-KERS"の実験は2010年に599を用いて行われていた。
  • F12ベルリネッタ用の6.3L V12 NAエンジンを800PSまでチューンナップし、それにF1の技術をフィードバックしたHY-KERSシステムをドッキング。
    モーターの出力163PSを加えシステム総出力963PSを達成した。
  • 本車両のHY-KERSは2つのモーターを搭載しているのが特徴で、(ミッションと一体化はわりと標準的な搭載方法)トランスミッション(7速DTC)と一体化させた1つ目のモーター他に、エンジン前方に2つ目のモーターを配置してある。そして、減速時にモーターがジェネレータの役割を持ち、エネルギー回生を行うという点は一般的なハイブリッドシステムとほぼ同じである。
  • レシプロエンジンより二酸化炭素排出量を削減しエコな車両にもなった。しかし、「この車両のコンセプトに合わない」ということからEVモードを搭載していない。
  • シャシーは、エンツォとほぼ同様のカーボンモノコックにエンジンマウント用のフレームを伸ばした構造だが、こちらもF1技術のフィードバックによりボディ合成が向上している。
    また、前後のスポイラーだけではなく、アンダーパネルやディフューザーもアクティブにコントロールするエアロシステムも搭載している。
+  余談

*1 ハイブリッドカー
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