ドライビングテクニック
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*概要 [#qcf5660f]
現実世界のレース・サーキット走行には、様々なドライビング...
TAで好タイムを刻み、レースで上位のポジションを目指すには...
本項目では各ドライビングテクニックの他、車両のセッティン...
#contents
----
*ドライビングテクニック [#u1588268]
**基礎知識・基本テクニック等 [#r7dae784]
***縁石 [#bba9833c]
#ref(縁石.jpeg,nolink)
-コーナーにある縞々の石のこと。本来の役割はコーナーの目印。
色は赤白の場合が多いが、最近は青白だったり橙白だったりと...
縁石があると見せかけて、実はペイントという場所もあったり...
-高いものから低いものまで様々な形状の縁石があり、乗れる縁...
乗れる縁石には積極的に乗る事で、外側タイヤの面圧が上がる...
一方で高いものは姿勢を崩したり足回りを壊す危険があり、基...
なお、雨天時の縁石は普通の路面より滑りやすくなるため、基...
***ランオフエリア [#s9b11950]
#ref(ランオフエリア.jpeg,nolink)
-コースの外側にある舗装された場所のこと。コース外に出ても...
-とはいえ普段通らない場所であるためコース内と比べて非常に...
ランオフエリアに出てしまうと、このゴミがタイヤに付着しし...
-また、タイムを短縮する目的で故意にランオフエリアを利用す...
***路面のタイヤカス [#ldd834c4]
#ref(路面のタイヤカス.jpg,nolink)
-長時間のレースによりタイヤが摩耗すると、タイヤから剥がれ...
日本ではこれをそのままタイヤカスと呼ぶ事が多いが、F1等の...
-コーナーのアウト側にはタイヤカスが溜まっているが、実はこ...
ライバルカーとの攻防等でアウト側を通った時、「妙にグリッ...
レース中は時にはラインを外して走る事もある。この際はレー...
***風向き [#o4adaec0]
-コース上を吹いている風。GT7で新たに追加された概念で、画...
走行中のダウンフォースの量に影響し、向かい風ならダウンフ...
これにより、向かい風の時は旋回・減速性能が向上する代わり...
-ダウンフォースの大きい車両ほど影響が大きく、Gr.1クラスだ...
特に追い風の場合、いつもと同じ走りなのに止まれない・曲が...
レース中にも風向きは変わるため、上位クラスのマシンでは風...
-なお、雨雲の流れる方向は風向きと関係ないようで、風に逆ら...
***レーシングライン [#b88c7cfd]
-コースを速く走るための理想的な走行ラインの事。基本的にコ...
サーキットで好タイムを刻みたいなら、まずはレーシングライ...
他車とのバトルの際にラップタイムが落ちるのは、レーシング...
-また、雨が降った場合は意図的にレーシングラインを外す事も...
--大雨が降った場合、路面の傾斜の影響でイン側に水が溜まる...
--雨が上がって路面が乾き始めた時、通常はレーシングライン...
そのためウェットタイヤを長持ちさせるために、直線等でレー...
***レコードライン [#n54c2787]
-予選やタイムアタックでベストタイムを出すため、極限まで最...
限界まで攻めるため1歩間違えればミスに繋がりやすく、リスク...
また、予選は制限時間が設けられているため、タイヤへの負荷...
本戦でレコードラインを走ると、タイムは飛躍的に伸びるがタ...
***フラッグルール [#fe8ff27e]
-モータースポーツでは、安全かつ円滑にレースを運営するため...
現実では様々な種類のフラッグがあるが、ここではGT7のゲーム...
-COLOR(#ffcc00):''イエローフラッグ''
通称黄旗。スピンして停止したマシン等、コース上に危険が存...
現場手前のポストで振られ、これが振られている区間ではオー...
ただし、「イエローフラッグが振られる要因となった車両」は...
-COLOR(#32cd32):''グリーンフラッグ''
通称緑旗。コースクリアを意味し、イエローフラッグとセット...
イエローフラッグとなった要因が除かれ、安全に走行できるよ...
-COLOR(#0066ff):''ブルーフラッグ''
通称青旗。周回遅れの車両に対して、後方から速い車両が来て...
この旗が振られた車両は安全な場所で減速し、後方の車両に対...
GT7では違反してもペナルティは出ないが、スポーツマンシップ...
**コーナー攻略 [#qcdb0502]
***荷重移動 [#u635ce0d]
-アクセルを踏むとリアが沈んでフロントが上がるので、車の重...
ブレーキを踏むと逆にフロントが沈んでリアが上がるので、車...
ハンドルを切るとアウト側が沈んでイン側が上がるので、車の...
これらを駆使してタイヤにかかる車重を制御しタイヤの最適な...
***アウト・イン・アウト [#j6a4ecb4]
-コーナリングにおける最も基本的なセオリーの一つ。
大外(アウト)からコーナーにアプローチして内側(イン)につき...
-コーナーの旋回半径を大きく取れるので、結果的に旋回速度を...
あくまでも''セオリーの一つ''であり、複合コーナー進入など...
***スローイン・ファストアウト [#sb99f3be]
-コーナリングにおける基本的なセオリーの一つ。
コーナーの進入できっちり速度を落とし、脱出でより早くアク...
-コーナーの脱出速度を高め、その先のストレートにおける速度...
***カウンター [#x0f95528]
-正式名称は「カウンターステア」もしくは「カウンター・ステ...
オーバースピード等でリアが滑りそうになった際に、逆方向に...
姿勢制御の基礎であり、安定性の低い車両やリアヘビーな後輪...
-カウンターの目的は、「スピンから立ち直るため」というより...
大半の人は経験済みだろうが、リアが流れ出してから慌ててカ...
リアが流れ出してからカウンターを当てても、大抵の場合はお...
リアタイヤが流れ出す「前に」ステアを切って車体の向きを正...
-忘れてはならないが、カウンターを当てるという事はステアを...
丁寧なステア操作を覚えずにカウンターを多用して走っている...
カウンターでスピンを防ぐ事も大切だが、そもそもカウンター...
***アンダーステア [#r0652e6e]
-コーナリング時に曲がりにくく、外側にはみ出してしまう傾向...
前輪が操舵と駆動を担当するFFや前輪に高負荷が掛かりやすい4...
-その原因は、コーナリング時の遠心力に対して、前輪のグリッ...
前輪に適切な荷重が乗っておらず、摩擦円の面積が小さすぎて...
または荷重が多すぎて摩擦円の縦方向を使い切っていて、横方...
当たり前だが、単純にオーバースピードで突っ込んでアンダー...
-また、旋回中にアクセルを踏んだ際に発生するアンダーステア...
旋回中にトラクションをかけることでフロントから荷重が抜け...
LSDを装着した車両や、重量配分がリア寄りになるMR車やRR車で...
***オーバーステア [#ode724ef]
-コーナリング性能が過剰で内側に巻き込みやすい傾向の事で、...
特にMR・RRレイアウトで起こりやすい。重量物が後方にあるた...
-コーナリング時の遠心力に対して、後輪のグリップが足りてい...
後輪が垂れやすいリアヘビーな車両では、摩耗すればするほど...
-また、旋回中にアクセルを踏んだ際に発生するオーバーステア...
エンジンパワーがリアタイヤのグリップ力を上回ることでリア...
後輪駆動車特有の症状で、特にハイパワーのFR車に乗る際はア...
***アンダーオーバー [#wc9ba6b6]
-最初はアンダーステアだが、しばらくすると急にオーバーステ...
-原因は強アンダーで、アンダーが出たまま速度が落ちると、フ...
そのため最初のアンダーのために過剰に切られた舵のせいで、...
突然オーバーになるのでスピン・クラッシュに直結しやすく、...
-特にリアが重いRRでは、フロントの荷重不足によるアンダース...
きちんとブレーキで荷重を乗せ、アンダーステアが出ないよう...
**減速 [#h6927413]
***ブレーキングポイント [#m99ce78d]
#ref(ブレーキングポイント.jpeg,nolink)
-コーナー進入の前には減速が基本。その「ブレーキを踏み始め...
-解説等では、よく「このコーナーはこの標識を目安にしてブレ...
しかし実際には、その時の速度・風向き・車両の減速性能等に...
更に言えば、ライン取り、直前のコーナーをどう抜けたか、ラ...
何かを目安にする減速は、文字通りの「目安」でしかない。決...
***フルブレーキング [#f6b3cd0b]
-コーナーへのアプローチで、タイヤの持つポテンシャルをフル...
タイムを詰めるための基本の一つであり、特に高速域からの減...
***ベタ踏み [#t1a5809c]
-ごく単純にブレーキを思いっきり強く踏む事。上で述べている...
ブレーキは単にベタ踏みするよりも、実はタイヤがロックする...
実際に東京EXP等で確かめてみると分かるが、10割踏むよりも若...
-タイヤがロックするギリギリまで踏み、タイヤとブレーキの性...
フルブレーキとただのベタ踏みは全く異なるものであるという...
***ハーフブレーキング [#e3e9109e]
-フルブレーキングとは逆に、ブレーキを中途半端な力で踏んで...
一つは旋回中の減速が必要な場面。ブレーキの力を弱めること...
もう一つは路面が濡れている時。フルブレーキングするとABSが...
-ブレーキの踏力が旋回力や車の挙動に直結するため、これが使...
***トレイルブレーキング [#ld2be867]
-ブレーキをある程度踏み、減速しつつコーナーに進入するテク...
フルブレーキで適切なボトムスピードまで一気に落とすのでは...
ブレーキを若干踏んだままステアを切って、入り口からクリッ...
減速しつつ進入する事で減速時間を短縮し、かつコーナリング...
-ただトレイルブレーキングにもアウトフロントタイヤ1輪に負...
ストレートでブレーキングを終わらせる「古典的」「欧州式」...
***エンジンブレーキ [#w8de66e8]
-アクセルを離すことでエンジンの出力が絞られ、それによって...
「全開では曲がらないがブレーキを踏むほどではない」ような...
-低いギアほどエンジンブレーキが強く働き、フロントに荷重が...
***サイドブレーキ [#i2fd2a5a]
***オーバーシュート [#n2c1bf6d]
#ref(オーバーシュート.jpg,nolink)
-コーナーへの進入等で、マシンがレーシングラインから大きく...
一般的にブレーキングミスによりラインから大幅にはみ出る、...
-単独でのオーバーシュートはただの自業自得だが、''他車を巻...
もし減速をミスした場合、例え自分の勝負権を失う事になって...
衝突で他車をスピンさせてしまう事は、レースにおける最大の...
**ライバルカーとの攻防 [#d1fba01f]
***スリップストリーム [#td44e4c2]
#ref(スリップストリーム.jpg,nolink)
-スリップストリームは、車体後方に発生する空気流、及びそれ...
物凄く雑に言えば、前方車両の後ろに付く事で車体の空気抵抗...
日本では「スリップストリーム」と呼ばれるが、欧州では「ト...
オーバーテイクやブレーキング勝負を仕掛けるにはこれが欠か...
-注意点として、スリップストリームの利用にはデメリットもあ...
スリップ圏内に入れば速度は上がるが、これは「得られるはず...
マシンに当たる空気の量が減少してダウンフォースが減少し、...
また空気抵抗は少ないが乱流も凄まじく、前方に車両がいると...
特にダウンフォースに依存するGr.1やフォーミュラカー等は、...
-また、スリップ圏内に入ったままコーナーに差し掛かると、前...
オーバーテイクを仕掛けられないと判断したら、無理をせず落...
***ブレーキング勝負 [#g3a1fd26]
-ライバルとほぼ同じ速度でコーナーへ進入する際、ライバルよ...
当然相手も同じ考えになるため相手もなるべくブレーキングを...
あまりに遅らせ過ぎると、最悪の場合オーバーシュートやクラ...
***レイトブレーキング [#z5ed3232]
-コーナリングの際にタイミングを故意に遅らせてブレーキを踏...
コーナーに入った際、旋回可能なギリギリのところで強く一気...
競争相手を追い抜くための技術だが、コースアウトやクラッシ...
***ブロック [#q33b193a]
-後ろから来る自分より速い車両に対し、抜かれずに自分の順位...
当然何をしてもいいというわけではなく、相手を押し出したり...
必然的に理想とは遠い走りになるため、ラップタイムの低下や...
自分の戦略や相手との速度差によっては、無理にブロックしな...
***ブロックライン [#k1773ea0]
-相手をブロックするための走行ラインのこと。コーナーの手前...
コーナーでイン側に並ばれると不利になってしまうため、イン...
ただしあまりイン側に寄りすぎるとコーナーの処理が難しくな...
***クロスライン [#z7d39939]
-走行ラインを相手とクロスさせること。先述のブロックライン...
イン側からターンインした相手が曲がり切れずにイン側を空け...
あくまでも「相手がイン側を空けたとき」の技術であり、相手...
***サイド・バイ・サイド / ○○ワイド [#v175cde5]
-コース上で複数台の車両が横に並び、競り合っている状態の事...
2台の車両が横並びになっている状態をサイド・バイ・サイドと...
3台以上が横並びになっている場合はスリーワイド、フォーワイ...
***テール・トゥ・ノーズ [#xf9abeb4]
#ref(テール・トゥ・ノーズ.jpeg,nolink)
-前を走るマシンの後端(テール)と後を走るマシンの先端(ノー...
前を走るマシンに対してプレッシャーを掛けられる他、後ろを...
当然スリップストリームと同じくダウンフォースを失う上、前...
**レインコンディション [#cfd5aedc]
***路面水量 [#jbae0c36]
-コースの路面にどれほどの水が溜まっているかを可視化したも...
路面水量が上がるほどグリップが低下し、逆にタイヤが垂れに...
-ゲージは目盛が2本引かれ3分割されているが、1/3を超えると...
1/3までがドライ(スリック)タイヤ、2/3までがインターミディ...
天候によってはあっという間に路面水量が増えていくので、レ...
***雨雲レーダー [#kf219746]
-コース周辺の雨雲の状態を表したもの。どの場所にどれほど濃...
雨雲は表示される色によって分けられており、青色→紺色→黄緑...
強い雨雲ほど急激に路面水量が上昇するので、逐一確認して何...
-レーダーの縮尺は走行中に変更できるが、基本的には全体を把...
そして雨雲がコースに接近して、コースを掠めるか掠めないか...
-なお、雨雲の形状は常に一定ではなく、時間の経過と共に少し...
出現した頃は大きかったが、コースに近付く頃には拡散して小...
早めに交換し過ぎてアテが外れるという事もありうるため、雨...
ドライタイヤは路面水量3割くらいまでならグリップするため、...
***ハイドロプレーニング現象 [#ma5a6dc9]
-水の多い路面を走行する際、タイヤの排水能力が追い付かず車...
マシンコントロールがほぼ不可能になるため非常に危険。減速...
-GT7では主に大雨の中をIMタイヤやスリックタイヤで走ると発...
逆に言えば速度が上がらなければ発生しにくく、筑波などの低...
***水溜まり [#g7ed02bf]
#ref(水溜り.jpeg,nolink)
-コース内の路面が凹んだ場所に水が溜まり、その場所だけ水深...
一時的とはいえ大量の水をかき分ける事になるため、上記のハ...
ダウンフォースの低いロードカーの時が特に危険で、踏んだ瞬...
リスクを冒してまで水溜まりに入るメリットは無いので、水溜...
**ダート走行 [#w2e4cdf8]
***グラベル [#v3cb2b36]
非舗装路の一種。砂利道の為、ターマックと違い滑りやすいの...
***スノー [#m2b465eb]
非舗装路の一種。雪などで凍った道の為、ターマックと違い滑...
*耐久レース [#i81c3ef5]
**ピット戦略 [#n2d435ba]
***アンダーカット [#e6f7fc18]
-ピット戦略の一つ。ライバルよりも早めにピットインし、ライ...
渋滞の無いクリーンな状況かつニュータイヤというタイムを出...
ただしレース後半に消耗したタイヤを使い続ける必要があるの...
また、アンダーカットしようとして出てきたら、戦略の異なる...
***オーバーカット [#h27b7e01]
-ピット戦略の一つ。ライバルよりも遅くピットインし、自分の...
先に入った相手が渋滞につかまったり、交換したタイヤが性能...
タイヤの摩耗が少ないレースでは、ピットに入ると燃料を多く...
***ノンピット [#w3fe9ea5]
-一度もピットインしない、つまり給油・タイヤ交換をせずに、...
主にNPCとのレースで行われる戦略であり、公式レース等の対人...
その効果は絶大で、上手く走れば後続を一気に引き離すタイム...
-当たり前ではあるが、必ずしもノンピット戦略が有効・タイム...
ノンピット完走を実現するには、それ相応の燃料マネジメント...
そしてマネジメントをする都合上、ラップタイムは1~2ピット...
ノンピットに拘った結果、1~2ピットで走るよりもタイムが落...
実現には高度なマネジメントと、その状態でも安定したタイム...
***タイヤ使用義務 [#j08e3fd7]
-レースにおいて、特定のコンパウンドのタイヤを必ず使用しな...
現時点でワールドサーキットのレースには無いが、オンライン...
-例えばRHタイヤが使用義務となっていた場合、レース中にRHタ...
義務タイヤが複数指定されていた場合は、それらを全て使用す...
タイヤ使用義務が設定されたレースでは、義務タイヤをどこで...
消耗倍率によっては、使用義務のハードタイヤを一周で捨てて...
-使用義務タイヤを使用せずにレースを終えた場合、レース終了...
レース中の努力が全て水の泡になるも同然なので、レース前に...
**燃料マネジメント [#h36e0f41]
***ショートシフト [#c752de79]
-エンジンの回転数が上がりきる前にシフトチェンジし、燃費を...
-基本的に回転数が高くなるほど燃料を多く消耗するため、燃料...
その反面、大半の場合は最もパワーの出る回転数域を使わなく...
最も基礎的にして重要な燃料マネジメントであり、耐久レース...
-ただ、高回転域が弱いエンジンを搭載する車両は、高回転まで...
本作において、これが最も分かりやすい車両が[[アストンマー...
実際に乗ってみると分かるが、レッドゾーンまで回すより伸び...
-当たり前だが、アシスト機能の項目でギアシフトをオートにし...
マニュアル操作が有利とされる理由の一つであり、耐久レース...
まだオート操作でゲームを遊んでいるなら、今からでも遅くな...
***リフト・アンド・コースト [#t6bef076]
-ブレーキングポイントの手前で早めにアクセルを戻し(lift of...
-具体的に言うと、通常はブレーキングポイントに到達した瞬間...
リフト・アンド・コーストの場合、ブレーキングポイントの50m...
この「アクセルオフで走行する50m」によって燃料をセーブする...
-上記のショートシフトと組み合わせると、より効果的に燃料を...
ただし2つ同時に行うと流石にタイム落ちが激しいので、どちら...
***Fuel Map [#abf17cf2]
-ゲーム内に搭載されている機能で、エンジンパワーと燃料消費...
1~6の6段階で調整できる。デフォルトは1で、数字を増やして...
-サーキットの全ての領域でパワーが制限されるため、上記のシ...
走り方を変える必要がないため、レースに慣れていない初心者...
またショートシフトで対応できないほどの燃費走行が必要な場...
-Fuel Mapの効果的な活用方法の一つとして、ライバルカーのス...
ライバルカーのスリップ圏内に入ると同時に数値を上げ、節約...
操作がやや忙しくなってしまうという欠点こそあるが、これを...
長いストレートでは特に燃料を食うので、地味ながらも実用的...
ただし直線以外でこれを行う際は、得られるダウンフォース量...
**タイヤマネジメント [#e95fb691]
***タイヤが摩耗する条件 [#s14fe50f]
-タイヤはスピン・テールスライド・急加速・急ブレーキ・急ハ...
ステアを切る量でも消耗速度は変わるので、コーナーではでき...
2種のレインタイヤは、路面が乾いている時に使用するとRSタイ...
-タイヤは摩耗するほど挙動が悪化し、フロントの場合は摩耗す...
逆にリアタイヤの場合はオーバーステアが出やすくなり、酷く...
グリップの崖を迎えるとタイムがガタ落ちし却って遅くなるた...
//また、今作ではタイヤコンパウンドごとの摩耗の差が大きく...
耐久レースではソフトタイヤで飛ばす事が必ずしも最適解では...
-なお、GTスポーツに存在した「スーパーソフトタイヤ」は、今...
***タイヤの摩耗を抑えるドライビング [#hf9ee97b]
-タイヤの摩耗を抑える上で最も注意すべき点は、とにかく「タ...
特に低速コーナーの立ち上がり。立ち上がりで雑にアクセルを...
低速コーナーの脱出ではアクセルを一定に保ち、車体が正面を...
-フロントが重いFRでは、ブレーキング時にゆっくりブレーキを...
また、中~高速コーナーではレコードラインから少し逸れたラ...
中~高速コーナーでステアを多く切るとタイヤに大きな負荷が...
逆にリアが重いMRは、ブレーキング時に極力フットブレーキを...
エンジンブレーキの使用を最小限に抑える、つまりシフトチェ...
-どちらに乗るにしても、ブレーキバランスは調整・活用が非常...
ブレーキバランスは前後重量配分の低い方に寄せる。FRはリア...
ただし、前者はオーバー傾向かつ制動距離が長くなり、後者は...
挙動への影響・変化はどうしても避けられないので、これが嫌...
-タイヤはトラクション・コントロールのアシストを入れる事で...
このアシストはアクセルに介入してタイヤの空転を抑えるもの...
低速からの立ち上がるコーナーが多いサーキット、及びそれが...
*ペナルティ [#ge8ee6e8]
**他車・壁との衝突 [#vfe2f0ce]
**コースリミットの無視 [#f2b22f9f]
-車両の全てのタイヤがコース外にはみ出し、それによって利益...
この時、「はみ出してはいけない境界」の事をコースリミット...
国内やグランツーリスモシリーズでは四輪脱輪、もしくはそれ...
ペナルティの程度は場所や走行状況によって大きく変化し、最...
-コース外にはみ出したからといって、必ずしも即座にタイムペ...
あくまで''プレイヤーがタイムギャップを得られる場合''に課...
例えば、スパのケメル・ストレートで四脱させても、遅くなる...
一方でブランシモンの脱出でランオフエリアを使った場合は、...
-そして課せられるタイムペナルティは均一ではなく、同じ場所...
上記のスパを例にすると、ラディオンの左コーナーで僅かにカ...
しかしほぼ直線で進入し大胆にカットした場合、悪質と見なさ...
-逆に言えば、普通にカットするとペナルティを受けるコーナー...
例えばレ・コームのランオフエリアを突っ切ると、極めて悪質...
しかしこれを80km/h以下に落として突っ切ってみると、3.0秒ど...
これは前者がショートカットと、後者が事故やインシデントに...
減速が遅れてオーバーシュートになったとしても、減速すれば...
**ピットホワイトラインカット [#pe4cf653]
-ピットの出入り口には、安全にピットイン・ピットアウトする...
これを跨いでピットイン・ピットアウトした場合、危険行為と...
-白線を跨ぐ事が何故危険なのかというと、ピットに出入りする...
本来通らないラインを通るために、ピットインの際は通常は減...
また、ピットアウトの際は当然ストレートを通過する車両に対...
この時に白線を跨いで合流すると、大きな速度差のために大き...
-他車両の安全性にも繋がるルールなため、違反すると3秒とい...
レースをする際はこの点を頭に入れて、ピットレーンの白線を...
**イエローフラッグの無視 [#h698145c]
-前述のイエローフラッグを無視した際に課せられる。こちらも...
-なお、資金稼ぎ向きの高難度レースでは、基本的に何をしても...
衝突やインカットをしてもボーナスが発生するが、イエローフ...
プレイヤーにとってはタイムペナルティよりこちらの方が痛い...
**ペナルティ消化エリア [#y7f73b41]
#ref(ペナルティ消化エリア.jpg,nolink)
-ペナルティを課せられたプレイヤーが、ペナルティ消化のため...
このエリアに入ると強制的にブレーキを踏まれ、ペナルティを...
ペナルティの秒数が多いほど減速する時間も長く、秒数によっ...
-通常走行している車両に対し大きな速度差が生じるため、減速...
*車両の特殊システム [#y4e430cb]
**ハイブリッドシステム [#l478d3cf]
**運動エネルギー回生システム [#x6cbdc10]
**電気自動車 [#qdb238fb]
**アクティブエアロシステム [#ie621900]
-走行状態によって自動で作動する、もしくはドライバーの手動...
トランクに格納されたスポイラーが速度によって作動するタイ...
-本作にはアクティブエアロを搭載する車両が多数収録されてお...
本作では、荷重移動時や一定速度以上を走行中に自動で作動す...
具体的にどれほどの効果を及ぼしているかは不明だが、搭載車...
ただしGTオートでカスタムパーツのフロントスポイラー・リア...
**空力ブレーキシステム [#k340a48c]
#ref(空力ブレーキシステム.jpeg,nolink)
-上記のアクティブエアロシステムの一種。トランク等に格納さ...
これによって空気抵抗を増大させ、高速走行時からの制動距離...
-本作では上記アクティブエアロほど多くないが、[[マクラーレ...
アクティブエアロと同じく具体的は不明だが、搭載車両は減速...
また、[[ウアイラ>ウアイラ '13]]や[[シロン>シロン '16]]等...
アクティブエアロと同じく、カスタムパーツのフロントスポイ...
**空気抵抗低減システム [#a759f8f6]
#ref(空気抵抗低減システム.jpg,nolink)
-アクティブエアロシステムの一種。直線区間でウィングを水平...
英語ではドラッグリダクションシステム(=Drag Reduction Syst...
ドライバーの操作で稼働するもので、これによりコーナーでの...
空力添加物によって制動距離を縮める空力ブレーキシステムと...
-本作では[[アウディ RS 5 Turbo DTM>RS 5 Turbo DTM '19]]、...
オーバーテイクボタンを押している間に作動し、上記の通りウ...
あくまでウィングを寝かすだけなので、ナイトロほど効果は高...
ただし一定速度以下での走行中、あるいはある程度の横Gが掛か...
**ファン・システム [#tdf25dad]
-車体後部に設置されたファンによって底面の空気を吸い上げ、...
この機構を「ファン・システム」と呼び、またこのシステムを...
-本作には「レッドブル X2014 ファンカー」が登場しないため...
速度域を問わない一定のダウンフォースが常に確保されている...
-なお、GT4~GT6では、「ジャンピングスポット等ではダウンフ...
しかし本作ではリアのエアロパーツやボディから生み出される...
**ドライバーズ・コントロール・センターデフ [#t7231ff5]
-[[スバル インプレッサ>インプレッサ Coupe WRX Type R STi ...
走行中にセンターデフの差動制限力を、フリーからロックまで...
-本作におけるDCCDは、概ね「簡易型の駆動力配分式センターデ...
駆動力配分を35:65~50:50の間で調整でき、また他4WDと違っ...
勿論、実車と同じく走行中の調整も可能。吊るしのインプレッ...
*アシスト機能 [#q96793f2]
**ギアシフト [#qac378ea]
-ギアチェンジの操作方法を決めるアシストで、「MT/マニュア...
-何故これがアシスト?と思う人もいるだろうが、実はGTシリー...
基本はあくまでMT操作であり、AT操作は「苦手な人のためにギ...
つまりAT操作に変更したからと言って、車両のトランスミッシ...
-結論から言えば、AT操作はギアチェンジが苦手な人のための初...
AT操作にすると、レブ限界まで回す、ショートシフトで燃料を...
特に3~5速までのみの車や、低回転域を多用するダートでは顕...
ゲームに慣れるまではAT操作でも問題ないが、ある程度慣れて...
-尚、AT搭載車をMTで操作する場合、「車両に備わっているマニ...
ATで操作する場合は、その特性が再現され、無操作時にゆっく...
**トラクション・コントロール [#wc87cee1]
-アクセルを踏んでタイヤが空転する時、アクセルに介入して空...
-''調整範囲''
トラクション・コントロール:0〜5までの6段階
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|アクセルを踏み込むとタイヤが空転する|数値を上げる|
|介入過多によりコーナリングスピードが下がる|数値を下げる|
-駆動輪が空転して姿勢を乱しそうになった際、アクセルの踏む...
少々雑なアクセルワークでも駆動輪の空転が発生しなくなるた...
-しかし、先述の通りTCSは初心者向けの意味合いが強いアシス...
タイヤの空転が抑えられて乗りやすくなる一方で、介入が不要...
これは例え調整範囲を1にしても起こり得るため、初心者を卒業...
詳しく言えば、タイヤのグリップ力は路面との間に僅かな「滑...
TCSはその滑りを止めてしまうため、効かせると失速やコーナリ...
つまり、TCSは車両の乗り味をマイルドなものへ変化させる反面...
乗りにくいからTCSを使うのではなく、TCSを使わずとも車両を...
-ただし、立ち上がりでスピンしやすい車両に入れると安定して...
本作ではリアルタイムでTCSのオン / オフができるので、状況...
**ABS [#d8d7e2ea]
-アンチロック・ブレーキ・システムの略。ブレーキを強く踏ん...
「標準」「弱い」「オフ」の3段階があるが、特に理由が無けれ...
-ABSが多く介入するとタイヤのグリップが余分に使われてしま...
速く走りたいなら、ABSの介入をなるべく少なくするブレーキン...
-また、ウェット路面のときはABSがあってもタイヤがロックし...
タイヤをロックさせないよう、ブレーキの踏力を調整する練習...
**オートドライブ [#u9482192]
**走行ライン アシスト [#u856db11]
-各コースの走行ラインの目安を黄色いラインで画面上に表示す...
あくまでも目安であり、これに従うことが必ずしも最速タイム...
コースをしっかり走りこんで、どのラインが速いのかじっくり...
**ブレーキングインジケーター [#bd853583]
-減速が必要な場面でスピードメーターを赤く表示し、ブレーキ...
ブレーキングポイントに近付くほどメーターが赤くなり、到達...
前者は本作で初めて導入された機能で、後者はGTスポーツより...
-後述する「ブレーキングエリア」は画面上にはっきり表示され...
また、GTスポーツの同アシストと比較してやや弱体化しており...
つまり、あくまでブレーキングポイントが近い事を知らせるア...
ブレーキングエリアが初心者向けのアシストなら、こちらは中...
-こんなアシスト役に立つの?と思うプレイヤーもいる事だろう...
同名の項目で述べているが、ブレーキングポイントはライバル...
どこをブレーキングポイントに持ってくるかは、その時の状況...
大まかに近い事しか教えないこのアシスト機能は、その「どこ...
最初はブレーキングエリアを入れてサーキットを走り、慣れて...
**ブレーキングエリア [#m53dd378]
-ブレーキングポイントを「路面を横切る赤い帯」として分かり...
ゲームやコースに慣れない人のためのアシストで、ブレーキン...
初めてのサーキットではこのアシストをオンにして走り込み、...
-ただし、このアシストはあくまで「目印」程度のものでしかな...
またブレーキの踏み方にも技術があり、制動距離は減速次第で...
更に言えば、ブレーキングポイントはライバルカーの有無やラ...
これに従うと、むしろ丁寧に減速するよりも制動距離が長くな...
**スタビリティ・マネジメント [#w9706e9c]
**カウンターステアアシスト [#nb8db896]
-車が姿勢を乱した時に、自動的にカウンターを当てて姿勢を戻...
特に挙動が不安定な車に乗るときは、姿勢制御が楽になるので...
-ただし、強く効かせるとカウンターが不要な場面で作動し、結...
なるべくアシストに頼らず自力で姿勢制御ができるようなテク...
*セッティング [#k4edaee7]
**タイヤ [#ca6898e7]
-使用可能なタイヤの中から、フロントタイヤ・リアタイヤをそ...
-グリップ力の高さは、レーシング>スポーツ>コンフォート、そ...
基本的にグリップ力が高いタイヤほど加速性能・旋回性能・減...
インターミディエイトorヘビーウェットタイヤは、ウェットコ...
ダートタイヤはダートコースを走行するためのタイヤであり、...
-普通にメニューブックを攻略する分には、デフォルトで装着し...
しかし耐久レースではデフォルトタイヤだけでなく、複数のタ...
耐久レースは特にレーシングカーで走る事が多いので、車両を...
**ブレーキ [#o3caa41d]
***ブレーキバランス [#ae9a45b1]
-''調整範囲''
ブレーキバランス:前5:後-5〜前-5:後5までの11段階
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|ブレーキング時にアンダーステア|リアの効きを強める|
|ブレーキング時にオーバーステア|フロントの効きを強める|
-GTシリーズでは軽視されがちなブレーキバランスだが、実は非...
特に車高やバネレート、ダンパー、前後重量バランス等と密接...
制動距離を効果的に縮めるには、それらのセッティングに合わ...
**サスペンション [#y1dad5e0]
ここで調整した値は車両の外見にも反映される。ドライビング...
***車高 [#o376e1bf]
-地面から車体の一番低い所までの距離の事。最低地上高ともい...
-''調整範囲''
車高:1mm刻み
初期値は5mm単位で調整すると良い。
その後セッティングを詰める段階で1mm単位で寄せていく
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|車高を前傾姿勢にする|
|全体的にオーバーステア|車高を後傾姿勢にする|
-車高を後傾姿勢にすると後ろ、前傾姿勢にすると前に荷重が移...
理論的には低ければ低いほどタイムが出るが、低すぎるとサス...
車高を低くし過ぎると、場合によってはタイヤがフェンダーに...
***固有振動数 [#ec8137cf]
-サスペンションのスプリング(ばね)の硬さを表す値としての指...
-サスペンションが動くストローク量を決める。数値を大きくす...
CSタイヤで1.5Hz、SSタイヤで2.4Hz、RSタイヤで3.2Hz(レーシ...
-''調整範囲''
固有振動数:0.01Hz刻み
最初の調整幅は0.10Hz単位がわかりやすい。
その後0.05Hzほどの微調整をしてみるといい。
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントの固有振動数を下げる|
|進入でオーバーステアになる|フロントの固有振動数を上げる|
|脱出でアンダーステアになる|リアの固有振動数を上げる|
|脱出でオーバーステアになる|リアの固有振動数を下げる|
-改善しない場合は車高から調整しなおす。次のアンチロールバ...
-低速コーナーでは柔らかいほど向きを変えやすく速いが、高速...
-一般的にタイヤのグリップ力が高くなるほど車体のピッチ量・...
ただし上げすぎると路面の凹凸に対する追従性が損なわれグリ...
-前後を揃えると乗りやすくなる。またアンチロールバーなど他...
反対に前後で固有振動数の数値を変えると、コーナリング時の...
例えばフロントを硬くするとフロントの左右荷重移動量が増え...
あくまで前後配分が影響するのであって、全体のロール剛性を...
***アンチロールバー [#q82933b9]
-左右のサスペンションの間を連結し、ロール(車体の左右の傾...
スプリングを硬くする事と役割は似ているが、こちらはピッチ(...
もともと大半のクルマはホイールベースに対してトレッドが短...
-''調整範囲''
硬さ:1~10までの10段階
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントを柔らかくする|
|進入でオーバーステアになる|フロントを硬くする|
|脱出でアンダーステアになる|リアを硬くする|
|脱出でオーバーステアになる|リアを柔らかくする|
-改善しない場合は車高、固有振動数を調整してみる。
-固有振動数でピッチング、その後アンチロールバーでローリン...
-左右のサスを連結するため片側がストロークするともう片方も...
バネに対して硬すぎるとサスがまともに機能しなくなるので注...
***減衰比 [#mb788a65]
-「ばね」の振動を和らげるために用いられるパーツである「ダ...
スプリング(固有振動数)だけだと発生した振動が収まらないの...
固有振動数がサスの動く量を決めるもので、ダンパーは動くス...
-この項目をセッティングする前にサスペンションの動きを理解...
|ブレーキング時|フロント縮む|リア伸びる|
|加速時|フロント伸びる|リア縮む|
|コーナー時|イン側 伸びる|アウト側 縮む|
-【縮み】
数値が大きいほど荷重が掛かって縮む時にサスが突っ張ってタ...
数値が小さいほど荷重が掛かった時にタイヤを押し付ける力が...
-【伸び】
数値が大きいほど荷重が抜けて、伸びる時にタイヤを持ち上げ...
一方で硬すぎるとサスペンションが伸びずにタイヤを持ち上げ...
数値が小さいほど荷重が抜ける時に伸びてタイヤを押し付ける...
-車両をU字やV字に曲げたりする調整が減衰率の調整でできるの...
-''調整範囲''
減衰比:1%刻み
-''問題点と対策''
|問題点|対策(グリップが無い方を調整)|調整しきれない時は反...
|コーナー進入でアンダーステア|フロントの縮みを上げる|リア...
|コーナー進入でオーバーステア|フロントの縮みを下げる|リア...
|コーナー脱出でアンダーステア|フロントの伸びを下げる|リア...
|コーナー脱出でオーバーステア|フロントの伸びを上げる|リア...
|挙動が鈍いもしくは鋭い|全体的に1ずつ下げる|全体的に1ずつ...
-改善しない場合は固有振動数、アンチロールバーを調整してみ...
***ネガティブキャンバー角 [#i42a204c]
-車両を正面から見た時のタイヤの傾き(角度)の事。
-ハの字型を''ネガティブキャンバー''という。
コーナリング時にタイヤがよれてトレッドが正しく接地しなく...
しかし、走行抵抗を招くので、加速や最高速、直進安定性とブ...
-''調整範囲''
ネガティブキャンバー角:0.0~6.0、0.1度刻み
最初は0.5°ずつ調整してみるとよい。
その後0.1°ずつ詰めていく
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|トラクションが悪い|駆動輪側の角度を減らす|
|ブレーキの距離が長い|前後(特に前)の角度を減らす|
|コーナーでグリップ(粘り)が欲しい|前後欲しい所の角度を増...
|最高速が欲しい|キャンバーを減らす|
-一般的にハイグリップタイヤになるほど横Gが増え、ロール量...
その他にロールしやすい要因としては車高が高いこと、固有振...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-キャンバーが少ないほど切り始めにグリップがあり反応が良い...
逆にキャンバーを付けると切り始めの反応は鈍いが、ロールす...
-ドリフトではフロントを大きめ(4.0程度)にするとカウンター...
***トー角 [#m165cb11]
-車両を上空から見た時、進行方向に対しタイヤ前端を内側、ま...
進行方向に対し前端を内側に向ける角度をトーイン、外側に向...
-''調整範囲''
トー角:アウト 1.00~イン 1.00、0.01度刻み
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|加速・減速時にオーバーステア|フロント or リアをトーイン...
|加速・減速時にアンダーステア|フロント or リアをトーアウ...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-フロントをトーインにすると、切れ角を増や際と同じような効...
またドリフトではトーアウトにする事によって、カウンターの...
-後輪駆動車はリアのトーが0だとアクセルONでオーバーステア...
一方、アンダーステアが強すぎる一部のFF車では、リアをトー...
**エアロダイナミクス [#w9f0731e]
***ダウンフォース [#jfe1f0a1]
-空気抵抗を利用して空気の重さを借り、車体を地面に押し付け...
ダウンフォースを用いてタイヤのグリップ力を上げ、コーナリ...
車両の運動性能を大きく高める要素であり、現代ではレースカ...
-''調整範囲''
ダウンフォース:1刻み
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|中・高速時にアンダーステアになる|フロントを強めるorリア...
|中・高速時にオーバーステアになる|フロントを弱めるorリア...
|中・高速時のコーナリング性能よりも最高速が欲しい|フロン...
-前後バランスがフロント>リアならオーバー傾向、フロント<...
高速域での旋回性能を変えたい場合、最も調整しやすく、かつ...
-フロントのダウンフォースは、基本的に高ければ高いほどコー...
一方でリアについては、数値が高いほど安定性が増す分コーナ...
コーナリング性能の変化をテクニックで補う必要があるが、こ...
-上述のようにダウンフォースは空気抵抗によってグリップ力を...
モンツァやLM24h等のストレートが多いコースでは、ダウンフォ...
しかし直線で稼ぐ以上にコーナーでロスしては意味がないため...
-また、ダウンフォースを多めにつけるとグリップに余裕が生ま...
特にGr.1やSF19等のハイダウンフォース車両で顕著。耐久レー...
**車両重量 [#l478aa19]
***車重の調整 [#j6b617a0]
-その名の通り車両の重さの事。一般的に「車重」と略され、軽...
-車重は軽量化を施す事で数%づつ段階的に下げる事ができ、そ...
併せてバラストも購入しておけば、1kg刻み・最大200kgの範囲...
-先述したように、基本的に車両重量は軽いほど良く、タイヤ摩...
しかし軽すぎると安定性を欠く事もあり、不安定な車両はあえ...
また、各性能が向上する反面、軽いほど接触・衝突には弱くな...
この違いは、[[ アルピーヌ A110>A110 '72]]等の軽量な車両と...
必ずしも軽くすればいい訳ではなく、ダウンフォースやタイヤ...
***前後重量バランス [#k7535528]
-前輪と後輪それぞれに加わる重量の比率を「前後方向の重量配...
最も重い部品であるエンジンの搭載位置が大きく影響し、FFやF...
一般的に前後が均等になる50:50が理想的といわれるが、[[GT-...
-また、重量配分が前寄りの車はアンダーステア傾向、後ろ寄り...
このためバラストを偏った位置に搭載し重量配分を変えること...
**駆動制御系 [#weffd20e]
***ディファレンシャルギア [#d6a68aaf]
-左右のドライブシャフトに伝達される動力に差をつけることで...
差動制限機構を備えたものはリミテッド・スリップ・デファレ...
通常のデフギアは、何らかの理由で無負荷状態となった車輪が...
LSDはこれを防ぐ機構を備えたデフギアであり、強く効かせると...
ただ効かせすぎるとデフギアの本来の役割である内外輪の回転...
加速側は前進方向のトルクがかかったときの効き、減速側はバ...
-''調整範囲''
LSDイニシャルトルク:1刻み
LSD加速側の効き:1刻み
LSD減速側の効き:1刻み
-''セッティング可能条件''
フルカスタマイズ機械式LSDの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|アンダーステア|数値を下げる|
|オーバーステア、トラクションがかかりにくい|数値を上げる|
-基本的には低グリップ・ハイパワー・左右荷重移動量が多いほ...
-イニシャルを低めれば効きにメリハリをつけられるが、加速側...
-加速側・減速側をイニシャルより低くしても、ロック率がイニ...
-加速側に関しては、ある一定のいわば「適正値」において外輪...
ただし両輪トータルでのトラクションは最大値=最大と考えてよ...
-コーナー出口でスピンモードに入りやすいハイパワーな後輪駆...
しかしホイールスピンしていることに変わりはなく、トラクシ...
-「セッティングで数値を変えるつもりはないので、フルカスタ...
しかし、一部車種のノーマルデフにはLSD機能を備えていないも...
また、純正でLSD機能を備える車種でも、数値がおおむね低めな...
***センターデフ [#o16dcfe4]
-フルタイム4WD車の前後輪に発生する回転差を吸収するために...
特にスバルが開発した乗車状態で駆動力を任意で調整すること...
//なお、Gr.B Road Carの2車種([[WRX>WRX Gr.B Road Car]]及...
-''調整範囲''
前後トルク配分:5%刻み(クルマによって調整範囲は異なる)
前後の合計が自動的に100となる
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|駆動力配分をリア寄りにする|
|全体的にオーバーステア|駆動力配分をリジッド(50:50)に近づ...
**トランスミッション [#o7cf7ff8]
-動力伝達装置の一つ。伝達する動力の回転速度を変換する装置...
あらかじめ設定されたギア比を複数持ち、走行状況によって切...
これを任意で切り替えるものがMT(マニュアル トランスミッシ...
たとえば、ギアを5つ持つMTを5速MTという。
-クルマによって様々な種類のトランスミッションが搭載されて...
|種類|解説|h
|--|トランスミッションを搭載していない車両。|
|''マニュアル トランスミッション''&br;(クラッチペダルコン...
|''オートメーテッド マニュアルトランスミッション''&br;(ク...
|''ノンシンクロ シーケンシャル トランスミッション''&br;(...
|''シームレスシフト トランスミッション''&br;(クラッチペダ...
|''オートマチック トランスミッション''&br;(クラッチペダル...
|''電気自動車''&br;(クラッチペダルコントローラ:使用不可)...
-なお、名前の最初に「フルカスタマイズ」とつくものに関して...
細かい調整が苦手/よく分からない場合には、上にある最高速の...
-''調整範囲''
ギア比:0.001刻み
最高速:10km/h刻み
-セッティング可能条件
フルカスマイズトランスミッションの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|加速が悪い|最高速の数値を下げる|
|ストレートでエンジン回転数が頭打ちする|最高速の数値を上...
-エンジンとタイヤとサスペンションに関連する''とても重要な...
基本的にエンジンからの出力をタイヤの限界を超えないように...
エンジンとタイヤとサスペンションとトランスミッションはセ...
//サスペンションセッティングの後で、車が止まった状態から...
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終了行:
>編集者募集中
*概要 [#qcf5660f]
現実世界のレース・サーキット走行には、様々なドライビング...
TAで好タイムを刻み、レースで上位のポジションを目指すには...
本項目では各ドライビングテクニックの他、車両のセッティン...
#contents
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*ドライビングテクニック [#u1588268]
**基礎知識・基本テクニック等 [#r7dae784]
***縁石 [#bba9833c]
#ref(縁石.jpeg,nolink)
-コーナーにある縞々の石のこと。本来の役割はコーナーの目印。
色は赤白の場合が多いが、最近は青白だったり橙白だったりと...
縁石があると見せかけて、実はペイントという場所もあったり...
-高いものから低いものまで様々な形状の縁石があり、乗れる縁...
乗れる縁石には積極的に乗る事で、外側タイヤの面圧が上がる...
一方で高いものは姿勢を崩したり足回りを壊す危険があり、基...
なお、雨天時の縁石は普通の路面より滑りやすくなるため、基...
***ランオフエリア [#s9b11950]
#ref(ランオフエリア.jpeg,nolink)
-コースの外側にある舗装された場所のこと。コース外に出ても...
-とはいえ普段通らない場所であるためコース内と比べて非常に...
ランオフエリアに出てしまうと、このゴミがタイヤに付着しし...
-また、タイムを短縮する目的で故意にランオフエリアを利用す...
***路面のタイヤカス [#ldd834c4]
#ref(路面のタイヤカス.jpg,nolink)
-長時間のレースによりタイヤが摩耗すると、タイヤから剥がれ...
日本ではこれをそのままタイヤカスと呼ぶ事が多いが、F1等の...
-コーナーのアウト側にはタイヤカスが溜まっているが、実はこ...
ライバルカーとの攻防等でアウト側を通った時、「妙にグリッ...
レース中は時にはラインを外して走る事もある。この際はレー...
***風向き [#o4adaec0]
-コース上を吹いている風。GT7で新たに追加された概念で、画...
走行中のダウンフォースの量に影響し、向かい風ならダウンフ...
これにより、向かい風の時は旋回・減速性能が向上する代わり...
-ダウンフォースの大きい車両ほど影響が大きく、Gr.1クラスだ...
特に追い風の場合、いつもと同じ走りなのに止まれない・曲が...
レース中にも風向きは変わるため、上位クラスのマシンでは風...
-なお、雨雲の流れる方向は風向きと関係ないようで、風に逆ら...
***レーシングライン [#b88c7cfd]
-コースを速く走るための理想的な走行ラインの事。基本的にコ...
サーキットで好タイムを刻みたいなら、まずはレーシングライ...
他車とのバトルの際にラップタイムが落ちるのは、レーシング...
-また、雨が降った場合は意図的にレーシングラインを外す事も...
--大雨が降った場合、路面の傾斜の影響でイン側に水が溜まる...
--雨が上がって路面が乾き始めた時、通常はレーシングライン...
そのためウェットタイヤを長持ちさせるために、直線等でレー...
***レコードライン [#n54c2787]
-予選やタイムアタックでベストタイムを出すため、極限まで最...
限界まで攻めるため1歩間違えればミスに繋がりやすく、リスク...
また、予選は制限時間が設けられているため、タイヤへの負荷...
本戦でレコードラインを走ると、タイムは飛躍的に伸びるがタ...
***フラッグルール [#fe8ff27e]
-モータースポーツでは、安全かつ円滑にレースを運営するため...
現実では様々な種類のフラッグがあるが、ここではGT7のゲーム...
-COLOR(#ffcc00):''イエローフラッグ''
通称黄旗。スピンして停止したマシン等、コース上に危険が存...
現場手前のポストで振られ、これが振られている区間ではオー...
ただし、「イエローフラッグが振られる要因となった車両」は...
-COLOR(#32cd32):''グリーンフラッグ''
通称緑旗。コースクリアを意味し、イエローフラッグとセット...
イエローフラッグとなった要因が除かれ、安全に走行できるよ...
-COLOR(#0066ff):''ブルーフラッグ''
通称青旗。周回遅れの車両に対して、後方から速い車両が来て...
この旗が振られた車両は安全な場所で減速し、後方の車両に対...
GT7では違反してもペナルティは出ないが、スポーツマンシップ...
**コーナー攻略 [#qcdb0502]
***荷重移動 [#u635ce0d]
-アクセルを踏むとリアが沈んでフロントが上がるので、車の重...
ブレーキを踏むと逆にフロントが沈んでリアが上がるので、車...
ハンドルを切るとアウト側が沈んでイン側が上がるので、車の...
これらを駆使してタイヤにかかる車重を制御しタイヤの最適な...
***アウト・イン・アウト [#j6a4ecb4]
-コーナリングにおける最も基本的なセオリーの一つ。
大外(アウト)からコーナーにアプローチして内側(イン)につき...
-コーナーの旋回半径を大きく取れるので、結果的に旋回速度を...
あくまでも''セオリーの一つ''であり、複合コーナー進入など...
***スローイン・ファストアウト [#sb99f3be]
-コーナリングにおける基本的なセオリーの一つ。
コーナーの進入できっちり速度を落とし、脱出でより早くアク...
-コーナーの脱出速度を高め、その先のストレートにおける速度...
***カウンター [#x0f95528]
-正式名称は「カウンターステア」もしくは「カウンター・ステ...
オーバースピード等でリアが滑りそうになった際に、逆方向に...
姿勢制御の基礎であり、安定性の低い車両やリアヘビーな後輪...
-カウンターの目的は、「スピンから立ち直るため」というより...
大半の人は経験済みだろうが、リアが流れ出してから慌ててカ...
リアが流れ出してからカウンターを当てても、大抵の場合はお...
リアタイヤが流れ出す「前に」ステアを切って車体の向きを正...
-忘れてはならないが、カウンターを当てるという事はステアを...
丁寧なステア操作を覚えずにカウンターを多用して走っている...
カウンターでスピンを防ぐ事も大切だが、そもそもカウンター...
***アンダーステア [#r0652e6e]
-コーナリング時に曲がりにくく、外側にはみ出してしまう傾向...
前輪が操舵と駆動を担当するFFや前輪に高負荷が掛かりやすい4...
-その原因は、コーナリング時の遠心力に対して、前輪のグリッ...
前輪に適切な荷重が乗っておらず、摩擦円の面積が小さすぎて...
または荷重が多すぎて摩擦円の縦方向を使い切っていて、横方...
当たり前だが、単純にオーバースピードで突っ込んでアンダー...
-また、旋回中にアクセルを踏んだ際に発生するアンダーステア...
旋回中にトラクションをかけることでフロントから荷重が抜け...
LSDを装着した車両や、重量配分がリア寄りになるMR車やRR車で...
***オーバーステア [#ode724ef]
-コーナリング性能が過剰で内側に巻き込みやすい傾向の事で、...
特にMR・RRレイアウトで起こりやすい。重量物が後方にあるた...
-コーナリング時の遠心力に対して、後輪のグリップが足りてい...
後輪が垂れやすいリアヘビーな車両では、摩耗すればするほど...
-また、旋回中にアクセルを踏んだ際に発生するオーバーステア...
エンジンパワーがリアタイヤのグリップ力を上回ることでリア...
後輪駆動車特有の症状で、特にハイパワーのFR車に乗る際はア...
***アンダーオーバー [#wc9ba6b6]
-最初はアンダーステアだが、しばらくすると急にオーバーステ...
-原因は強アンダーで、アンダーが出たまま速度が落ちると、フ...
そのため最初のアンダーのために過剰に切られた舵のせいで、...
突然オーバーになるのでスピン・クラッシュに直結しやすく、...
-特にリアが重いRRでは、フロントの荷重不足によるアンダース...
きちんとブレーキで荷重を乗せ、アンダーステアが出ないよう...
**減速 [#h6927413]
***ブレーキングポイント [#m99ce78d]
#ref(ブレーキングポイント.jpeg,nolink)
-コーナー進入の前には減速が基本。その「ブレーキを踏み始め...
-解説等では、よく「このコーナーはこの標識を目安にしてブレ...
しかし実際には、その時の速度・風向き・車両の減速性能等に...
更に言えば、ライン取り、直前のコーナーをどう抜けたか、ラ...
何かを目安にする減速は、文字通りの「目安」でしかない。決...
***フルブレーキング [#f6b3cd0b]
-コーナーへのアプローチで、タイヤの持つポテンシャルをフル...
タイムを詰めるための基本の一つであり、特に高速域からの減...
***ベタ踏み [#t1a5809c]
-ごく単純にブレーキを思いっきり強く踏む事。上で述べている...
ブレーキは単にベタ踏みするよりも、実はタイヤがロックする...
実際に東京EXP等で確かめてみると分かるが、10割踏むよりも若...
-タイヤがロックするギリギリまで踏み、タイヤとブレーキの性...
フルブレーキとただのベタ踏みは全く異なるものであるという...
***ハーフブレーキング [#e3e9109e]
-フルブレーキングとは逆に、ブレーキを中途半端な力で踏んで...
一つは旋回中の減速が必要な場面。ブレーキの力を弱めること...
もう一つは路面が濡れている時。フルブレーキングするとABSが...
-ブレーキの踏力が旋回力や車の挙動に直結するため、これが使...
***トレイルブレーキング [#ld2be867]
-ブレーキをある程度踏み、減速しつつコーナーに進入するテク...
フルブレーキで適切なボトムスピードまで一気に落とすのでは...
ブレーキを若干踏んだままステアを切って、入り口からクリッ...
減速しつつ進入する事で減速時間を短縮し、かつコーナリング...
-ただトレイルブレーキングにもアウトフロントタイヤ1輪に負...
ストレートでブレーキングを終わらせる「古典的」「欧州式」...
***エンジンブレーキ [#w8de66e8]
-アクセルを離すことでエンジンの出力が絞られ、それによって...
「全開では曲がらないがブレーキを踏むほどではない」ような...
-低いギアほどエンジンブレーキが強く働き、フロントに荷重が...
***サイドブレーキ [#i2fd2a5a]
***オーバーシュート [#n2c1bf6d]
#ref(オーバーシュート.jpg,nolink)
-コーナーへの進入等で、マシンがレーシングラインから大きく...
一般的にブレーキングミスによりラインから大幅にはみ出る、...
-単独でのオーバーシュートはただの自業自得だが、''他車を巻...
もし減速をミスした場合、例え自分の勝負権を失う事になって...
衝突で他車をスピンさせてしまう事は、レースにおける最大の...
**ライバルカーとの攻防 [#d1fba01f]
***スリップストリーム [#td44e4c2]
#ref(スリップストリーム.jpg,nolink)
-スリップストリームは、車体後方に発生する空気流、及びそれ...
物凄く雑に言えば、前方車両の後ろに付く事で車体の空気抵抗...
日本では「スリップストリーム」と呼ばれるが、欧州では「ト...
オーバーテイクやブレーキング勝負を仕掛けるにはこれが欠か...
-注意点として、スリップストリームの利用にはデメリットもあ...
スリップ圏内に入れば速度は上がるが、これは「得られるはず...
マシンに当たる空気の量が減少してダウンフォースが減少し、...
また空気抵抗は少ないが乱流も凄まじく、前方に車両がいると...
特にダウンフォースに依存するGr.1やフォーミュラカー等は、...
-また、スリップ圏内に入ったままコーナーに差し掛かると、前...
オーバーテイクを仕掛けられないと判断したら、無理をせず落...
***ブレーキング勝負 [#g3a1fd26]
-ライバルとほぼ同じ速度でコーナーへ進入する際、ライバルよ...
当然相手も同じ考えになるため相手もなるべくブレーキングを...
あまりに遅らせ過ぎると、最悪の場合オーバーシュートやクラ...
***レイトブレーキング [#z5ed3232]
-コーナリングの際にタイミングを故意に遅らせてブレーキを踏...
コーナーに入った際、旋回可能なギリギリのところで強く一気...
競争相手を追い抜くための技術だが、コースアウトやクラッシ...
***ブロック [#q33b193a]
-後ろから来る自分より速い車両に対し、抜かれずに自分の順位...
当然何をしてもいいというわけではなく、相手を押し出したり...
必然的に理想とは遠い走りになるため、ラップタイムの低下や...
自分の戦略や相手との速度差によっては、無理にブロックしな...
***ブロックライン [#k1773ea0]
-相手をブロックするための走行ラインのこと。コーナーの手前...
コーナーでイン側に並ばれると不利になってしまうため、イン...
ただしあまりイン側に寄りすぎるとコーナーの処理が難しくな...
***クロスライン [#z7d39939]
-走行ラインを相手とクロスさせること。先述のブロックライン...
イン側からターンインした相手が曲がり切れずにイン側を空け...
あくまでも「相手がイン側を空けたとき」の技術であり、相手...
***サイド・バイ・サイド / ○○ワイド [#v175cde5]
-コース上で複数台の車両が横に並び、競り合っている状態の事...
2台の車両が横並びになっている状態をサイド・バイ・サイドと...
3台以上が横並びになっている場合はスリーワイド、フォーワイ...
***テール・トゥ・ノーズ [#xf9abeb4]
#ref(テール・トゥ・ノーズ.jpeg,nolink)
-前を走るマシンの後端(テール)と後を走るマシンの先端(ノー...
前を走るマシンに対してプレッシャーを掛けられる他、後ろを...
当然スリップストリームと同じくダウンフォースを失う上、前...
**レインコンディション [#cfd5aedc]
***路面水量 [#jbae0c36]
-コースの路面にどれほどの水が溜まっているかを可視化したも...
路面水量が上がるほどグリップが低下し、逆にタイヤが垂れに...
-ゲージは目盛が2本引かれ3分割されているが、1/3を超えると...
1/3までがドライ(スリック)タイヤ、2/3までがインターミディ...
天候によってはあっという間に路面水量が増えていくので、レ...
***雨雲レーダー [#kf219746]
-コース周辺の雨雲の状態を表したもの。どの場所にどれほど濃...
雨雲は表示される色によって分けられており、青色→紺色→黄緑...
強い雨雲ほど急激に路面水量が上昇するので、逐一確認して何...
-レーダーの縮尺は走行中に変更できるが、基本的には全体を把...
そして雨雲がコースに接近して、コースを掠めるか掠めないか...
-なお、雨雲の形状は常に一定ではなく、時間の経過と共に少し...
出現した頃は大きかったが、コースに近付く頃には拡散して小...
早めに交換し過ぎてアテが外れるという事もありうるため、雨...
ドライタイヤは路面水量3割くらいまでならグリップするため、...
***ハイドロプレーニング現象 [#ma5a6dc9]
-水の多い路面を走行する際、タイヤの排水能力が追い付かず車...
マシンコントロールがほぼ不可能になるため非常に危険。減速...
-GT7では主に大雨の中をIMタイヤやスリックタイヤで走ると発...
逆に言えば速度が上がらなければ発生しにくく、筑波などの低...
***水溜まり [#g7ed02bf]
#ref(水溜り.jpeg,nolink)
-コース内の路面が凹んだ場所に水が溜まり、その場所だけ水深...
一時的とはいえ大量の水をかき分ける事になるため、上記のハ...
ダウンフォースの低いロードカーの時が特に危険で、踏んだ瞬...
リスクを冒してまで水溜まりに入るメリットは無いので、水溜...
**ダート走行 [#w2e4cdf8]
***グラベル [#v3cb2b36]
非舗装路の一種。砂利道の為、ターマックと違い滑りやすいの...
***スノー [#m2b465eb]
非舗装路の一種。雪などで凍った道の為、ターマックと違い滑...
*耐久レース [#i81c3ef5]
**ピット戦略 [#n2d435ba]
***アンダーカット [#e6f7fc18]
-ピット戦略の一つ。ライバルよりも早めにピットインし、ライ...
渋滞の無いクリーンな状況かつニュータイヤというタイムを出...
ただしレース後半に消耗したタイヤを使い続ける必要があるの...
また、アンダーカットしようとして出てきたら、戦略の異なる...
***オーバーカット [#h27b7e01]
-ピット戦略の一つ。ライバルよりも遅くピットインし、自分の...
先に入った相手が渋滞につかまったり、交換したタイヤが性能...
タイヤの摩耗が少ないレースでは、ピットに入ると燃料を多く...
***ノンピット [#w3fe9ea5]
-一度もピットインしない、つまり給油・タイヤ交換をせずに、...
主にNPCとのレースで行われる戦略であり、公式レース等の対人...
その効果は絶大で、上手く走れば後続を一気に引き離すタイム...
-当たり前ではあるが、必ずしもノンピット戦略が有効・タイム...
ノンピット完走を実現するには、それ相応の燃料マネジメント...
そしてマネジメントをする都合上、ラップタイムは1~2ピット...
ノンピットに拘った結果、1~2ピットで走るよりもタイムが落...
実現には高度なマネジメントと、その状態でも安定したタイム...
***タイヤ使用義務 [#j08e3fd7]
-レースにおいて、特定のコンパウンドのタイヤを必ず使用しな...
現時点でワールドサーキットのレースには無いが、オンライン...
-例えばRHタイヤが使用義務となっていた場合、レース中にRHタ...
義務タイヤが複数指定されていた場合は、それらを全て使用す...
タイヤ使用義務が設定されたレースでは、義務タイヤをどこで...
消耗倍率によっては、使用義務のハードタイヤを一周で捨てて...
-使用義務タイヤを使用せずにレースを終えた場合、レース終了...
レース中の努力が全て水の泡になるも同然なので、レース前に...
**燃料マネジメント [#h36e0f41]
***ショートシフト [#c752de79]
-エンジンの回転数が上がりきる前にシフトチェンジし、燃費を...
-基本的に回転数が高くなるほど燃料を多く消耗するため、燃料...
その反面、大半の場合は最もパワーの出る回転数域を使わなく...
最も基礎的にして重要な燃料マネジメントであり、耐久レース...
-ただ、高回転域が弱いエンジンを搭載する車両は、高回転まで...
本作において、これが最も分かりやすい車両が[[アストンマー...
実際に乗ってみると分かるが、レッドゾーンまで回すより伸び...
-当たり前だが、アシスト機能の項目でギアシフトをオートにし...
マニュアル操作が有利とされる理由の一つであり、耐久レース...
まだオート操作でゲームを遊んでいるなら、今からでも遅くな...
***リフト・アンド・コースト [#t6bef076]
-ブレーキングポイントの手前で早めにアクセルを戻し(lift of...
-具体的に言うと、通常はブレーキングポイントに到達した瞬間...
リフト・アンド・コーストの場合、ブレーキングポイントの50m...
この「アクセルオフで走行する50m」によって燃料をセーブする...
-上記のショートシフトと組み合わせると、より効果的に燃料を...
ただし2つ同時に行うと流石にタイム落ちが激しいので、どちら...
***Fuel Map [#abf17cf2]
-ゲーム内に搭載されている機能で、エンジンパワーと燃料消費...
1~6の6段階で調整できる。デフォルトは1で、数字を増やして...
-サーキットの全ての領域でパワーが制限されるため、上記のシ...
走り方を変える必要がないため、レースに慣れていない初心者...
またショートシフトで対応できないほどの燃費走行が必要な場...
-Fuel Mapの効果的な活用方法の一つとして、ライバルカーのス...
ライバルカーのスリップ圏内に入ると同時に数値を上げ、節約...
操作がやや忙しくなってしまうという欠点こそあるが、これを...
長いストレートでは特に燃料を食うので、地味ながらも実用的...
ただし直線以外でこれを行う際は、得られるダウンフォース量...
**タイヤマネジメント [#e95fb691]
***タイヤが摩耗する条件 [#s14fe50f]
-タイヤはスピン・テールスライド・急加速・急ブレーキ・急ハ...
ステアを切る量でも消耗速度は変わるので、コーナーではでき...
2種のレインタイヤは、路面が乾いている時に使用するとRSタイ...
-タイヤは摩耗するほど挙動が悪化し、フロントの場合は摩耗す...
逆にリアタイヤの場合はオーバーステアが出やすくなり、酷く...
グリップの崖を迎えるとタイムがガタ落ちし却って遅くなるた...
//また、今作ではタイヤコンパウンドごとの摩耗の差が大きく...
耐久レースではソフトタイヤで飛ばす事が必ずしも最適解では...
-なお、GTスポーツに存在した「スーパーソフトタイヤ」は、今...
***タイヤの摩耗を抑えるドライビング [#hf9ee97b]
-タイヤの摩耗を抑える上で最も注意すべき点は、とにかく「タ...
特に低速コーナーの立ち上がり。立ち上がりで雑にアクセルを...
低速コーナーの脱出ではアクセルを一定に保ち、車体が正面を...
-フロントが重いFRでは、ブレーキング時にゆっくりブレーキを...
また、中~高速コーナーではレコードラインから少し逸れたラ...
中~高速コーナーでステアを多く切るとタイヤに大きな負荷が...
逆にリアが重いMRは、ブレーキング時に極力フットブレーキを...
エンジンブレーキの使用を最小限に抑える、つまりシフトチェ...
-どちらに乗るにしても、ブレーキバランスは調整・活用が非常...
ブレーキバランスは前後重量配分の低い方に寄せる。FRはリア...
ただし、前者はオーバー傾向かつ制動距離が長くなり、後者は...
挙動への影響・変化はどうしても避けられないので、これが嫌...
-タイヤはトラクション・コントロールのアシストを入れる事で...
このアシストはアクセルに介入してタイヤの空転を抑えるもの...
低速からの立ち上がるコーナーが多いサーキット、及びそれが...
*ペナルティ [#ge8ee6e8]
**他車・壁との衝突 [#vfe2f0ce]
**コースリミットの無視 [#f2b22f9f]
-車両の全てのタイヤがコース外にはみ出し、それによって利益...
この時、「はみ出してはいけない境界」の事をコースリミット...
国内やグランツーリスモシリーズでは四輪脱輪、もしくはそれ...
ペナルティの程度は場所や走行状況によって大きく変化し、最...
-コース外にはみ出したからといって、必ずしも即座にタイムペ...
あくまで''プレイヤーがタイムギャップを得られる場合''に課...
例えば、スパのケメル・ストレートで四脱させても、遅くなる...
一方でブランシモンの脱出でランオフエリアを使った場合は、...
-そして課せられるタイムペナルティは均一ではなく、同じ場所...
上記のスパを例にすると、ラディオンの左コーナーで僅かにカ...
しかしほぼ直線で進入し大胆にカットした場合、悪質と見なさ...
-逆に言えば、普通にカットするとペナルティを受けるコーナー...
例えばレ・コームのランオフエリアを突っ切ると、極めて悪質...
しかしこれを80km/h以下に落として突っ切ってみると、3.0秒ど...
これは前者がショートカットと、後者が事故やインシデントに...
減速が遅れてオーバーシュートになったとしても、減速すれば...
**ピットホワイトラインカット [#pe4cf653]
-ピットの出入り口には、安全にピットイン・ピットアウトする...
これを跨いでピットイン・ピットアウトした場合、危険行為と...
-白線を跨ぐ事が何故危険なのかというと、ピットに出入りする...
本来通らないラインを通るために、ピットインの際は通常は減...
また、ピットアウトの際は当然ストレートを通過する車両に対...
この時に白線を跨いで合流すると、大きな速度差のために大き...
-他車両の安全性にも繋がるルールなため、違反すると3秒とい...
レースをする際はこの点を頭に入れて、ピットレーンの白線を...
**イエローフラッグの無視 [#h698145c]
-前述のイエローフラッグを無視した際に課せられる。こちらも...
-なお、資金稼ぎ向きの高難度レースでは、基本的に何をしても...
衝突やインカットをしてもボーナスが発生するが、イエローフ...
プレイヤーにとってはタイムペナルティよりこちらの方が痛い...
**ペナルティ消化エリア [#y7f73b41]
#ref(ペナルティ消化エリア.jpg,nolink)
-ペナルティを課せられたプレイヤーが、ペナルティ消化のため...
このエリアに入ると強制的にブレーキを踏まれ、ペナルティを...
ペナルティの秒数が多いほど減速する時間も長く、秒数によっ...
-通常走行している車両に対し大きな速度差が生じるため、減速...
*車両の特殊システム [#y4e430cb]
**ハイブリッドシステム [#l478d3cf]
**運動エネルギー回生システム [#x6cbdc10]
**電気自動車 [#qdb238fb]
**アクティブエアロシステム [#ie621900]
-走行状態によって自動で作動する、もしくはドライバーの手動...
トランクに格納されたスポイラーが速度によって作動するタイ...
-本作にはアクティブエアロを搭載する車両が多数収録されてお...
本作では、荷重移動時や一定速度以上を走行中に自動で作動す...
具体的にどれほどの効果を及ぼしているかは不明だが、搭載車...
ただしGTオートでカスタムパーツのフロントスポイラー・リア...
**空力ブレーキシステム [#k340a48c]
#ref(空力ブレーキシステム.jpeg,nolink)
-上記のアクティブエアロシステムの一種。トランク等に格納さ...
これによって空気抵抗を増大させ、高速走行時からの制動距離...
-本作では上記アクティブエアロほど多くないが、[[マクラーレ...
アクティブエアロと同じく具体的は不明だが、搭載車両は減速...
また、[[ウアイラ>ウアイラ '13]]や[[シロン>シロン '16]]等...
アクティブエアロと同じく、カスタムパーツのフロントスポイ...
**空気抵抗低減システム [#a759f8f6]
#ref(空気抵抗低減システム.jpg,nolink)
-アクティブエアロシステムの一種。直線区間でウィングを水平...
英語ではドラッグリダクションシステム(=Drag Reduction Syst...
ドライバーの操作で稼働するもので、これによりコーナーでの...
空力添加物によって制動距離を縮める空力ブレーキシステムと...
-本作では[[アウディ RS 5 Turbo DTM>RS 5 Turbo DTM '19]]、...
オーバーテイクボタンを押している間に作動し、上記の通りウ...
あくまでウィングを寝かすだけなので、ナイトロほど効果は高...
ただし一定速度以下での走行中、あるいはある程度の横Gが掛か...
**ファン・システム [#tdf25dad]
-車体後部に設置されたファンによって底面の空気を吸い上げ、...
この機構を「ファン・システム」と呼び、またこのシステムを...
-本作には「レッドブル X2014 ファンカー」が登場しないため...
速度域を問わない一定のダウンフォースが常に確保されている...
-なお、GT4~GT6では、「ジャンピングスポット等ではダウンフ...
しかし本作ではリアのエアロパーツやボディから生み出される...
**ドライバーズ・コントロール・センターデフ [#t7231ff5]
-[[スバル インプレッサ>インプレッサ Coupe WRX Type R STi ...
走行中にセンターデフの差動制限力を、フリーからロックまで...
-本作におけるDCCDは、概ね「簡易型の駆動力配分式センターデ...
駆動力配分を35:65~50:50の間で調整でき、また他4WDと違っ...
勿論、実車と同じく走行中の調整も可能。吊るしのインプレッ...
*アシスト機能 [#q96793f2]
**ギアシフト [#qac378ea]
-ギアチェンジの操作方法を決めるアシストで、「MT/マニュア...
-何故これがアシスト?と思う人もいるだろうが、実はGTシリー...
基本はあくまでMT操作であり、AT操作は「苦手な人のためにギ...
つまりAT操作に変更したからと言って、車両のトランスミッシ...
-結論から言えば、AT操作はギアチェンジが苦手な人のための初...
AT操作にすると、レブ限界まで回す、ショートシフトで燃料を...
特に3~5速までのみの車や、低回転域を多用するダートでは顕...
ゲームに慣れるまではAT操作でも問題ないが、ある程度慣れて...
-尚、AT搭載車をMTで操作する場合、「車両に備わっているマニ...
ATで操作する場合は、その特性が再現され、無操作時にゆっく...
**トラクション・コントロール [#wc87cee1]
-アクセルを踏んでタイヤが空転する時、アクセルに介入して空...
-''調整範囲''
トラクション・コントロール:0〜5までの6段階
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|アクセルを踏み込むとタイヤが空転する|数値を上げる|
|介入過多によりコーナリングスピードが下がる|数値を下げる|
-駆動輪が空転して姿勢を乱しそうになった際、アクセルの踏む...
少々雑なアクセルワークでも駆動輪の空転が発生しなくなるた...
-しかし、先述の通りTCSは初心者向けの意味合いが強いアシス...
タイヤの空転が抑えられて乗りやすくなる一方で、介入が不要...
これは例え調整範囲を1にしても起こり得るため、初心者を卒業...
詳しく言えば、タイヤのグリップ力は路面との間に僅かな「滑...
TCSはその滑りを止めてしまうため、効かせると失速やコーナリ...
つまり、TCSは車両の乗り味をマイルドなものへ変化させる反面...
乗りにくいからTCSを使うのではなく、TCSを使わずとも車両を...
-ただし、立ち上がりでスピンしやすい車両に入れると安定して...
本作ではリアルタイムでTCSのオン / オフができるので、状況...
**ABS [#d8d7e2ea]
-アンチロック・ブレーキ・システムの略。ブレーキを強く踏ん...
「標準」「弱い」「オフ」の3段階があるが、特に理由が無けれ...
-ABSが多く介入するとタイヤのグリップが余分に使われてしま...
速く走りたいなら、ABSの介入をなるべく少なくするブレーキン...
-また、ウェット路面のときはABSがあってもタイヤがロックし...
タイヤをロックさせないよう、ブレーキの踏力を調整する練習...
**オートドライブ [#u9482192]
**走行ライン アシスト [#u856db11]
-各コースの走行ラインの目安を黄色いラインで画面上に表示す...
あくまでも目安であり、これに従うことが必ずしも最速タイム...
コースをしっかり走りこんで、どのラインが速いのかじっくり...
**ブレーキングインジケーター [#bd853583]
-減速が必要な場面でスピードメーターを赤く表示し、ブレーキ...
ブレーキングポイントに近付くほどメーターが赤くなり、到達...
前者は本作で初めて導入された機能で、後者はGTスポーツより...
-後述する「ブレーキングエリア」は画面上にはっきり表示され...
また、GTスポーツの同アシストと比較してやや弱体化しており...
つまり、あくまでブレーキングポイントが近い事を知らせるア...
ブレーキングエリアが初心者向けのアシストなら、こちらは中...
-こんなアシスト役に立つの?と思うプレイヤーもいる事だろう...
同名の項目で述べているが、ブレーキングポイントはライバル...
どこをブレーキングポイントに持ってくるかは、その時の状況...
大まかに近い事しか教えないこのアシスト機能は、その「どこ...
最初はブレーキングエリアを入れてサーキットを走り、慣れて...
**ブレーキングエリア [#m53dd378]
-ブレーキングポイントを「路面を横切る赤い帯」として分かり...
ゲームやコースに慣れない人のためのアシストで、ブレーキン...
初めてのサーキットではこのアシストをオンにして走り込み、...
-ただし、このアシストはあくまで「目印」程度のものでしかな...
またブレーキの踏み方にも技術があり、制動距離は減速次第で...
更に言えば、ブレーキングポイントはライバルカーの有無やラ...
これに従うと、むしろ丁寧に減速するよりも制動距離が長くな...
**スタビリティ・マネジメント [#w9706e9c]
**カウンターステアアシスト [#nb8db896]
-車が姿勢を乱した時に、自動的にカウンターを当てて姿勢を戻...
特に挙動が不安定な車に乗るときは、姿勢制御が楽になるので...
-ただし、強く効かせるとカウンターが不要な場面で作動し、結...
なるべくアシストに頼らず自力で姿勢制御ができるようなテク...
*セッティング [#k4edaee7]
**タイヤ [#ca6898e7]
-使用可能なタイヤの中から、フロントタイヤ・リアタイヤをそ...
-グリップ力の高さは、レーシング>スポーツ>コンフォート、そ...
基本的にグリップ力が高いタイヤほど加速性能・旋回性能・減...
インターミディエイトorヘビーウェットタイヤは、ウェットコ...
ダートタイヤはダートコースを走行するためのタイヤであり、...
-普通にメニューブックを攻略する分には、デフォルトで装着し...
しかし耐久レースではデフォルトタイヤだけでなく、複数のタ...
耐久レースは特にレーシングカーで走る事が多いので、車両を...
**ブレーキ [#o3caa41d]
***ブレーキバランス [#ae9a45b1]
-''調整範囲''
ブレーキバランス:前5:後-5〜前-5:後5までの11段階
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|ブレーキング時にアンダーステア|リアの効きを強める|
|ブレーキング時にオーバーステア|フロントの効きを強める|
-GTシリーズでは軽視されがちなブレーキバランスだが、実は非...
特に車高やバネレート、ダンパー、前後重量バランス等と密接...
制動距離を効果的に縮めるには、それらのセッティングに合わ...
**サスペンション [#y1dad5e0]
ここで調整した値は車両の外見にも反映される。ドライビング...
***車高 [#o376e1bf]
-地面から車体の一番低い所までの距離の事。最低地上高ともい...
-''調整範囲''
車高:1mm刻み
初期値は5mm単位で調整すると良い。
その後セッティングを詰める段階で1mm単位で寄せていく
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|車高を前傾姿勢にする|
|全体的にオーバーステア|車高を後傾姿勢にする|
-車高を後傾姿勢にすると後ろ、前傾姿勢にすると前に荷重が移...
理論的には低ければ低いほどタイムが出るが、低すぎるとサス...
車高を低くし過ぎると、場合によってはタイヤがフェンダーに...
***固有振動数 [#ec8137cf]
-サスペンションのスプリング(ばね)の硬さを表す値としての指...
-サスペンションが動くストローク量を決める。数値を大きくす...
CSタイヤで1.5Hz、SSタイヤで2.4Hz、RSタイヤで3.2Hz(レーシ...
-''調整範囲''
固有振動数:0.01Hz刻み
最初の調整幅は0.10Hz単位がわかりやすい。
その後0.05Hzほどの微調整をしてみるといい。
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントの固有振動数を下げる|
|進入でオーバーステアになる|フロントの固有振動数を上げる|
|脱出でアンダーステアになる|リアの固有振動数を上げる|
|脱出でオーバーステアになる|リアの固有振動数を下げる|
-改善しない場合は車高から調整しなおす。次のアンチロールバ...
-低速コーナーでは柔らかいほど向きを変えやすく速いが、高速...
-一般的にタイヤのグリップ力が高くなるほど車体のピッチ量・...
ただし上げすぎると路面の凹凸に対する追従性が損なわれグリ...
-前後を揃えると乗りやすくなる。またアンチロールバーなど他...
反対に前後で固有振動数の数値を変えると、コーナリング時の...
例えばフロントを硬くするとフロントの左右荷重移動量が増え...
あくまで前後配分が影響するのであって、全体のロール剛性を...
***アンチロールバー [#q82933b9]
-左右のサスペンションの間を連結し、ロール(車体の左右の傾...
スプリングを硬くする事と役割は似ているが、こちらはピッチ(...
もともと大半のクルマはホイールベースに対してトレッドが短...
-''調整範囲''
硬さ:1~10までの10段階
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントを柔らかくする|
|進入でオーバーステアになる|フロントを硬くする|
|脱出でアンダーステアになる|リアを硬くする|
|脱出でオーバーステアになる|リアを柔らかくする|
-改善しない場合は車高、固有振動数を調整してみる。
-固有振動数でピッチング、その後アンチロールバーでローリン...
-左右のサスを連結するため片側がストロークするともう片方も...
バネに対して硬すぎるとサスがまともに機能しなくなるので注...
***減衰比 [#mb788a65]
-「ばね」の振動を和らげるために用いられるパーツである「ダ...
スプリング(固有振動数)だけだと発生した振動が収まらないの...
固有振動数がサスの動く量を決めるもので、ダンパーは動くス...
-この項目をセッティングする前にサスペンションの動きを理解...
|ブレーキング時|フロント縮む|リア伸びる|
|加速時|フロント伸びる|リア縮む|
|コーナー時|イン側 伸びる|アウト側 縮む|
-【縮み】
数値が大きいほど荷重が掛かって縮む時にサスが突っ張ってタ...
数値が小さいほど荷重が掛かった時にタイヤを押し付ける力が...
-【伸び】
数値が大きいほど荷重が抜けて、伸びる時にタイヤを持ち上げ...
一方で硬すぎるとサスペンションが伸びずにタイヤを持ち上げ...
数値が小さいほど荷重が抜ける時に伸びてタイヤを押し付ける...
-車両をU字やV字に曲げたりする調整が減衰率の調整でできるの...
-''調整範囲''
減衰比:1%刻み
-''問題点と対策''
|問題点|対策(グリップが無い方を調整)|調整しきれない時は反...
|コーナー進入でアンダーステア|フロントの縮みを上げる|リア...
|コーナー進入でオーバーステア|フロントの縮みを下げる|リア...
|コーナー脱出でアンダーステア|フロントの伸びを下げる|リア...
|コーナー脱出でオーバーステア|フロントの伸びを上げる|リア...
|挙動が鈍いもしくは鋭い|全体的に1ずつ下げる|全体的に1ずつ...
-改善しない場合は固有振動数、アンチロールバーを調整してみ...
***ネガティブキャンバー角 [#i42a204c]
-車両を正面から見た時のタイヤの傾き(角度)の事。
-ハの字型を''ネガティブキャンバー''という。
コーナリング時にタイヤがよれてトレッドが正しく接地しなく...
しかし、走行抵抗を招くので、加速や最高速、直進安定性とブ...
-''調整範囲''
ネガティブキャンバー角:0.0~6.0、0.1度刻み
最初は0.5°ずつ調整してみるとよい。
その後0.1°ずつ詰めていく
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|トラクションが悪い|駆動輪側の角度を減らす|
|ブレーキの距離が長い|前後(特に前)の角度を減らす|
|コーナーでグリップ(粘り)が欲しい|前後欲しい所の角度を増...
|最高速が欲しい|キャンバーを減らす|
-一般的にハイグリップタイヤになるほど横Gが増え、ロール量...
その他にロールしやすい要因としては車高が高いこと、固有振...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-キャンバーが少ないほど切り始めにグリップがあり反応が良い...
逆にキャンバーを付けると切り始めの反応は鈍いが、ロールす...
-ドリフトではフロントを大きめ(4.0程度)にするとカウンター...
***トー角 [#m165cb11]
-車両を上空から見た時、進行方向に対しタイヤ前端を内側、ま...
進行方向に対し前端を内側に向ける角度をトーイン、外側に向...
-''調整範囲''
トー角:アウト 1.00~イン 1.00、0.01度刻み
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|加速・減速時にオーバーステア|フロント or リアをトーイン...
|加速・減速時にアンダーステア|フロント or リアをトーアウ...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-フロントをトーインにすると、切れ角を増や際と同じような効...
またドリフトではトーアウトにする事によって、カウンターの...
-後輪駆動車はリアのトーが0だとアクセルONでオーバーステア...
一方、アンダーステアが強すぎる一部のFF車では、リアをトー...
**エアロダイナミクス [#w9f0731e]
***ダウンフォース [#jfe1f0a1]
-空気抵抗を利用して空気の重さを借り、車体を地面に押し付け...
ダウンフォースを用いてタイヤのグリップ力を上げ、コーナリ...
車両の運動性能を大きく高める要素であり、現代ではレースカ...
-''調整範囲''
ダウンフォース:1刻み
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|中・高速時にアンダーステアになる|フロントを強めるorリア...
|中・高速時にオーバーステアになる|フロントを弱めるorリア...
|中・高速時のコーナリング性能よりも最高速が欲しい|フロン...
-前後バランスがフロント>リアならオーバー傾向、フロント<...
高速域での旋回性能を変えたい場合、最も調整しやすく、かつ...
-フロントのダウンフォースは、基本的に高ければ高いほどコー...
一方でリアについては、数値が高いほど安定性が増す分コーナ...
コーナリング性能の変化をテクニックで補う必要があるが、こ...
-上述のようにダウンフォースは空気抵抗によってグリップ力を...
モンツァやLM24h等のストレートが多いコースでは、ダウンフォ...
しかし直線で稼ぐ以上にコーナーでロスしては意味がないため...
-また、ダウンフォースを多めにつけるとグリップに余裕が生ま...
特にGr.1やSF19等のハイダウンフォース車両で顕著。耐久レー...
**車両重量 [#l478aa19]
***車重の調整 [#j6b617a0]
-その名の通り車両の重さの事。一般的に「車重」と略され、軽...
-車重は軽量化を施す事で数%づつ段階的に下げる事ができ、そ...
併せてバラストも購入しておけば、1kg刻み・最大200kgの範囲...
-先述したように、基本的に車両重量は軽いほど良く、タイヤ摩...
しかし軽すぎると安定性を欠く事もあり、不安定な車両はあえ...
また、各性能が向上する反面、軽いほど接触・衝突には弱くな...
この違いは、[[ アルピーヌ A110>A110 '72]]等の軽量な車両と...
必ずしも軽くすればいい訳ではなく、ダウンフォースやタイヤ...
***前後重量バランス [#k7535528]
-前輪と後輪それぞれに加わる重量の比率を「前後方向の重量配...
最も重い部品であるエンジンの搭載位置が大きく影響し、FFやF...
一般的に前後が均等になる50:50が理想的といわれるが、[[GT-...
-また、重量配分が前寄りの車はアンダーステア傾向、後ろ寄り...
このためバラストを偏った位置に搭載し重量配分を変えること...
**駆動制御系 [#weffd20e]
***ディファレンシャルギア [#d6a68aaf]
-左右のドライブシャフトに伝達される動力に差をつけることで...
差動制限機構を備えたものはリミテッド・スリップ・デファレ...
通常のデフギアは、何らかの理由で無負荷状態となった車輪が...
LSDはこれを防ぐ機構を備えたデフギアであり、強く効かせると...
ただ効かせすぎるとデフギアの本来の役割である内外輪の回転...
加速側は前進方向のトルクがかかったときの効き、減速側はバ...
-''調整範囲''
LSDイニシャルトルク:1刻み
LSD加速側の効き:1刻み
LSD減速側の効き:1刻み
-''セッティング可能条件''
フルカスタマイズ機械式LSDの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|アンダーステア|数値を下げる|
|オーバーステア、トラクションがかかりにくい|数値を上げる|
-基本的には低グリップ・ハイパワー・左右荷重移動量が多いほ...
-イニシャルを低めれば効きにメリハリをつけられるが、加速側...
-加速側・減速側をイニシャルより低くしても、ロック率がイニ...
-加速側に関しては、ある一定のいわば「適正値」において外輪...
ただし両輪トータルでのトラクションは最大値=最大と考えてよ...
-コーナー出口でスピンモードに入りやすいハイパワーな後輪駆...
しかしホイールスピンしていることに変わりはなく、トラクシ...
-「セッティングで数値を変えるつもりはないので、フルカスタ...
しかし、一部車種のノーマルデフにはLSD機能を備えていないも...
また、純正でLSD機能を備える車種でも、数値がおおむね低めな...
***センターデフ [#o16dcfe4]
-フルタイム4WD車の前後輪に発生する回転差を吸収するために...
特にスバルが開発した乗車状態で駆動力を任意で調整すること...
//なお、Gr.B Road Carの2車種([[WRX>WRX Gr.B Road Car]]及...
-''調整範囲''
前後トルク配分:5%刻み(クルマによって調整範囲は異なる)
前後の合計が自動的に100となる
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|駆動力配分をリア寄りにする|
|全体的にオーバーステア|駆動力配分をリジッド(50:50)に近づ...
**トランスミッション [#o7cf7ff8]
-動力伝達装置の一つ。伝達する動力の回転速度を変換する装置...
あらかじめ設定されたギア比を複数持ち、走行状況によって切...
これを任意で切り替えるものがMT(マニュアル トランスミッシ...
たとえば、ギアを5つ持つMTを5速MTという。
-クルマによって様々な種類のトランスミッションが搭載されて...
|種類|解説|h
|--|トランスミッションを搭載していない車両。|
|''マニュアル トランスミッション''&br;(クラッチペダルコン...
|''オートメーテッド マニュアルトランスミッション''&br;(ク...
|''ノンシンクロ シーケンシャル トランスミッション''&br;(...
|''シームレスシフト トランスミッション''&br;(クラッチペダ...
|''オートマチック トランスミッション''&br;(クラッチペダル...
|''電気自動車''&br;(クラッチペダルコントローラ:使用不可)...
-なお、名前の最初に「フルカスタマイズ」とつくものに関して...
細かい調整が苦手/よく分からない場合には、上にある最高速の...
-''調整範囲''
ギア比:0.001刻み
最高速:10km/h刻み
-セッティング可能条件
フルカスマイズトランスミッションの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|加速が悪い|最高速の数値を下げる|
|ストレートでエンジン回転数が頭打ちする|最高速の数値を上...
-エンジンとタイヤとサスペンションに関連する''とても重要な...
基本的にエンジンからの出力をタイヤの限界を超えないように...
エンジンとタイヤとサスペンションとトランスミッションはセ...
//サスペンションセッティングの後で、車が止まった状態から...
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