V12 ヴァンテージ GT3 '12 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|イギリス/アストンマーティン|PP|736.93|総排気量|5,935cc|
|国籍/メーカー|イギリス/アストンマーティン|PP|716.67|総排気量|5,935cc|
|カテゴリー|Gr.3/FIA-グループGT3|最高出力|600PS/6,500rpm|最大トルク|70.0kgfm/5,500rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR|
|年式|2012|車両重量|1,250kg/50:50|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.45,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Variation|(ノーマルリバリー)|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください
#endregion
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#ref(ヴァンテージGT3N24.jpeg,nolink)

-↓従来の純正リバリー

#ref(ヴァンテージGT3.jpeg,nolink)
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-アストンマーティンのGT3マシンとして、グループGT3黎明期から活躍し、輝かしい功績を残してきたDBRS9。
しかしそのDBRS9も、デビューから既に7年が経過しており、流石に旧式化による性能不足が隠せなくなってきた。
このV12 ヴァンテージ GT3は、そんなDBRS9の後継車両として、2012年に誕生した新たなるGT3マシンである。

-マシン開発は先代同様、イギリスの名門コンストラクターであるプロドライブが担当した。
DBS譲りの5.9L V12にはファインチューンが施され、トランスミッションはXトラックのパドルシフトへと進化。
車重はGT3全体で見てもかなり軽い1250kgにまで軽量化された他、前後重量配分も理想値に近付けるよう改良された。

-こうして2012年にデリバリーが開始されたV12 ヴァンテージ GT3は、場所を選ばず世界中で活躍してみせた。
デビューイヤーの2012年は早速トータル18勝を上げ、英国ブリティッシュGTでは2013・15・16年にタイトルを獲得。
2017年では、ブランパンGTシリーズ エンデュランスカップの、プロアマカップにてタイトルを獲得している。

-先代であるDBRS9同様に息の長い活躍を見せたが、2019年には後継モデルのヴァンテージ GT3へバトンタッチした。
GT3マシンは、モデルライフ途中に細かなアップデートやモデルチェンジ等を行い、性能向上を図る事が一般的である。
しかし本車は、デビューから7年もの長きに渡り大規模な改良を行わず、ほぼそのままの姿で高い戦闘力を保ち続けた。
高コスト化が進むGT3にて、カスタマーレースカーのあるべき姿を体現した、ユーザーフレンドリーなマシンと言えよう。

-なお、今作では最高出力・トルクが大きく引き上げられた他、2014年のN24h参戦個体を模したリバリーが施されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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