R18 '16 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|ドイツ/アウディ|PP|930.97|総排気量|4,000cc|
|国籍/メーカー|ドイツ/アウディ|PP|882.26|総排気量|4,000cc|
|カテゴリー|Gr.1/WEC-LMP1 Hybrid|最高出力|514PS/4,600rpm|最大トルク|86.8kgfm/3,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー #ハイブリッド|吸気型式|TB|駆動型式|4WD(--:--)|
|カータイプ|#レーシングカー #ハイブリッド|吸気型式|TC|駆動型式|4WD(--:--)|
|年式|2016|車両重量|875kg/49:51|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.100,000,000|制限|>|>|過給機系のチューン不可|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Audi Sport Team Joest No.7|☆Audi Sport Team Joest No.8|---|---|---|
//|---|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(R18.jpeg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-R15 TDIの後継として、2011年の[[R18 TDI>R18 TDI '11]]からスタートした、R18プロジェクトの最終到達点。
収録モデルはハイダウンフォースパッケージで、2016シーズン最終戦のバーレーンで取材が行われたと思われる。

-2015年よりエンジンは4リッターに引き上げられていたが、この年はハイブリッドの放出上限を6MJにアップ。
同時に6MJを貯蔵するために、今まで使っていた電動式フライホイールからリチウムイオンバッテリーに切り替わった。
それでもなお「8MJは重量的な点から採用できなかった」と言われるほど、ディーゼルの重量が足を引っ張ったという。
同様に性能調整の結果、他2チームより1スティントの周回数が1周短い事も更なるウィークポイントとなっていた。
結果、バーレーンこそ1-2フィニッシュを達成したが、他のレースは完全に他チームのミス待ちの状況となっていた。

-そして2016年を以て、アウディはWECプロジェクトを終了し、フォーミュラeへと舵を切る事となった。
終了の理由については諸説あるが、同じVW系列のポルシェの参戦で、グループ内での立ち位置に問題が出てきた事や、
排ガス規制問題の関係で、TDIへの予算を大幅に削減され、EVへ予算が投入されるようになった事等が上げられている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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