One-77 '11 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|イギリス/アストンマーティン|PP|628.63|総排気量|7,312cc|
|国籍/メーカー|イギリス/アストンマーティン|PP|635.89|総排気量|7,312cc|
|カテゴリー|その他/スーパーカー|最高出力|759PS/8,000rpm|最大トルク|76.5kgfm/5,500rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR|
|年式|2011|車両重量|1,630kg/51:49|TM|8速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.132,000,000|制限|>|>|ダート走行・過給機系のチューン不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(120:150固定)&br;アクティブエアロシステム搭載|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|White Pearl|Volcano Red|Bridgewater Bronze|Villa D'Este Blue|Spirit Grey|
|☆Black Pearl|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(ONE77.jpeg,nolink)

-↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する

#ref(ONE77-R.jpeg,nolink)
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-2008年に発表され、2011年より販売が開始された、アストンマーティンのフラッグシップ・スーパーカー。
2008年パリモーターショーでベールに覆われたモックアップが発表され、翌年3月のジュネーブショーでCN.1が出展。
更にその翌年、2010年のペブルビーチ・コンクール・ド・エレガンスにて、プロダクトモデルが正式に発表された。

-エンジンはV12 ヴァンテージのそれをベースに、レーシングエンジンビルダーであるコスワースがチューニングしたもの。
ただチューニングと言うが、その内訳はエンジンの25%もの小型化に始まり、排気量を7.3Lまで拡張した上でドライサンプ化。
更にエンジン搭載位置を100mm低くする事で低重心化を計る等、あくまでベースとしただけでほぼ別物に作り替えられている。
F1テクノロジーを駆使した大排気量エンジンは、NAながら760PSを発揮。これは市販車のNAエンジンでは最高クラスであった。

-シャシーはマルチマチックと共同開発したカーボンモノコック構造であり、アルミニウムパネルが組み合わせられている。
これによって7.3Lクラスのスーパーカーである事を微塵も感じさせない、1,630kgという非常に軽量な車両重量を達成した。
サスペンションには前後共にダブルウィッシュボーン式で、ショックアブソーバーには調節可能なDSSVシステムを採用した。

-2010年9月から量産体制に入り、2011年初頭にデリバリーが開始された。プライスは日本円換算で何と1.6億円にも及ぶ。
生産台数は車名が示す通りの77台限定生産であり、そしてその希少性に相応しいスペックを誇るスーパーカーである。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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