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//画面分割対戦の車両選択画面でカラバリ全種確認済み |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|イタリア/フェラーリ|PP|554.94|総排気量|2,885cc| |カテゴリー|その他/ホモロゲーションモデル|最高出力|399PS/6,900rpm|最大トルク|51.0kgfm/4,000rpm| |カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TC|駆動型式|MR| |年式|1984|車両重量|1,160kg/47:53|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |レジェンド|Cr.250,000,000(8,643km)|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり| //-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Rosso Corsa|---|---|---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GTSのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGTSのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。 #endregion ---- #ref(288GTO.jpeg,nolink) -↓リトラクタブルヘッドライト可動時 #ref(288GTO-L.jpeg,nolink) ---- -1984年に特別限定車(スペチアーレ)として発表された、フェラーリ社のフラッグシップスポーツカー。 車名や外装の一部は[[250 GTO>250 GTO '62]]の再現で公式名も『GTO』だが、同車との区別の為に『288 GTO』と呼称される。 通称の「288」は約2,800ccの8気筒エンジンを搭載する事に由来し、フェラーリ公式の命名規則に準じている。 -車名こそ「ホモロゲーションを取得した車」を意味する本車だが、本来は競技参加前提の車では無かった。 当初はフェラーリ社の技術の粋を集めたターボ車として計画され、加えてグループBへの参戦が意識された。 その為、一応のベース車は当時のスモールフェラーリであった「[[308 GTB>308 GTB '75]]」であり、内外装も酷似している。 実際はホイールベース延長・ボディサイズ拡大・エンジンマウント方式変更等があり、互換性は殆ど無い。 -エンジンはグループCカー・ランチアLC2に搭載された、フェラーリ製2.8LV8ツインターボのデチューン版。 一見中途半端な排気量は、ターボ係数1.4を掛けてグループBの4.0L以下のクラスに収まるよう設計された為。 -「12カ月連続で最低200台生産」というグループB参戦条項も消化した本車だが、実戦投入はされなかった。 WRCで死亡事故が多発した事で、WRCだけでなくサーキットレースのグループBも廃止が決定された為である。 1986年にはレース参戦を意図した試験車「288 GTO Evoluzione」がミケロッティによって製作されている。 1986年にはレース参戦を意図した試験車の「288 GTO Evoluzione」がミケロッティによって製作されている。 しかしその288 GTO Evoも結局は実戦投入されず、288 GTOで培われたノウハウは後継車の[[F40>F40 '92]]へ継承された。 レース参戦こそ無かった本車だが3年間に計272台が生産され、現代では伝説的車両として評価されている。 公式なレース参戦こそ無かった本車だが3年間に272台が生産され、現代では伝説的車両として評価されている。 ---- //#region(余談など) //#endregion //---- IP:110.233.207.183 TIME:"2026-10-20 (火) 10:04:48" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=GTO%20%2784" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/154.0.0.0 Safari/537.36" |