GT-R '17 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/日産|PP|594.28|総排気量|---cc|
|カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|572PS/7,000rpm|最大トルク|64.5kgfm/3,500rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TC|駆動型式|4WD(30:70)|
|年式|2017|車両重量|1,770kg/54:46|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.9,477,000|制限|>|>|---|
|その他|メニューブック No.35|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでダウンフォースが存在(60:80)|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Brilliant White Pearl|Ultimate Metal Silver|Dark Metal Gray|Meteor Flake Black Pearl|☆Ultimate Shiny Orange|
|Vibrant Red|Aurora Flare Blue Pearl|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(R35.jpeg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-2016年4月に開催されたニューヨーク国際オートショーにて公開された、日産 R35 GT-Rの2017年モデル。
R35が登場・発売されてから10周年の節目という事もあり、史上最大規模のビッグマイナーチェンジが施された。

-フロントには現行の日産ブランドに共通するデザインシグネチャー、Vモーショングリルを採用している。
前後バンパーやフロントスポイラーもリファインされており、[[NISSAN CONCEPT 2020>NISSAN CONCEPT 2020 VGT]]の影響が見て取れる。
勿論これは外観上の変化だけでなく、空気抵抗・ダウンフォース・冷却性能の全てを向上させるものである。
ホイールもスポークデザインからラフメッシュへとリメイクされており、1本あたり240gの軽量化を達成した。

-内装も進化しており、収録モデルの特権である「ファッショナブルインテリア」にはカラーバリエーションが追加。
シートにはセミアニリン仕上げの本革レザーがおごられた他、内装の各所にはタンレザーがふんだんに用いられている。
パドルシフトはステアリングホイール固定式に変更され、操舵角領域が拡大されてドライバビリティを向上させた。

-VR38DETTには[[NISMO>GT-R ニスモ '17]]由来の気筒別点火時期制御を搭載してノッキングを抑制、燃費を維持しつつ性能を向上させた。 
その性能は最大出力573PS・最大トルク64.6kgfmと、最初期モデルと比較して100PS近い出力上昇となっている。
R35伝統の6速デュアルクラッチもより改良され、中～高速域における伝達効率を高めてスムーズな加速を実現した。

-2013年、開発責任者の水野和敏氏が日産自動車を退社し、田沼謹一氏と過去に[[R34>R34 GT-R V･spec II Nur '02]]を手掛けた田村宏志氏が後任となった。
これにより乗り味も大幅に変化し、「開発陣の思いでこうも変化するのか」と改めて感じさせるほどの進化を果たした。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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