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Top > GT-R ニスモ GT500 '16
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/日産|PP|835.68|総排気量|1,998cc| |カテゴリー|Gr.2/SGT-GT500|最高出力|621PS/8,100rpm|最大トルク|60.0kgfm/4,500rpm| |カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|TB|駆動型式|FR| |年式|2016|車両重量|1,020kg/50:50|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |セントラル|Cr.80,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着&br;デフォルトでアンチラグシステムを使用可能| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆MOTUL AUTECH T.MATSUDA|MOTUL AUTECH R.QUINTARELLI|---|---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。 #endregion ---- #ref(R35-GT500-16.jpeg,nolink) -↓ウイングタイプAの装着でSUPER GT 2016 第2戦富士仕様に変化する。 #ref(R35-GT500-16-R.jpeg,nolink) ---- -2014年、日産はDTMと統合された新車体レギュレーションに合わせた新型車両、GT-R NISMO GT500を実戦投入した。 ライバルであるレクサスとホンダは規定変更に伴いベース車両を変更してきたが、日産のみR35GT-Rで継続参戦する事となった。 09規定下で制作された[[先代GT-R GT500>GT-R GT500 '08]]と比べると、そのボディデザインは非常にGT-Rらしいスタイリングとなった。 -エンジンはDTMが使用する4L V8 NAエンジンとは異なり、GT500独自の2L 直列4気筒 直噴ターボエンジンを搭載。 日本の環境技術とモータースポーツの面白さの両立、そして日本車のエンジン技術の進化を担うこのエンジンの規格は「NRE＝ニッポン・レース・エンジン」と名付けられた。そのNRE規格に則った日産のNRE「NR20A」を搭載する。 日本の環境技術とモータースポーツの面白さの両立を目指したこのエンジンは「NRE＝ニッポン・レース・エンジン」と名付けられた。 -モノコックを含む多くの共通パーツが使われることとなったため、3メーカーのマシンの性能差は縮まると考えられていた。 しかし日産は新規定初年度から開発で一歩リードし他社を圧倒、2014年と2015年には本車で参戦するNISMOが連覇を成し遂げた。 -このマシンでレースに参戦していたNISMOは2016年シーズンも開幕戦岡山と第二戦富士で連勝を成し遂げるなど、序盤から好調。 史上初のシリーズ3連覇を狙える位置にいたが、終盤戦で失速。結局2016年のドライバーズランキングは15チーム中3位となった。 ---- //#region(余談など) //#endregion //---- IP:126.115.244.175 TIME:"2024-04-06 (土) 23:33:43" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=GT-R%20%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%83%A2%20GT500%20%2716" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/122.0.0.0 Safari/537.36" |
