512 BB '76 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|イタリア/フェラーリ|PP|527.01|総排気量|4,942cc|
|カテゴリー|その他/スーパーカー|最高出力|359PS/7,000rpm|最大トルク|46.0kgfm/4,500rpm|
|カータイプ|#その他|吸気型式|NA|駆動型式|MR|
|年式|1976|車両重量|1,400kg/43:57|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ユーズド|Cr.29,080,000(77,914km)|制限|>|>|ダート走行・過給機系のチューン不可|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Bianco Polo Park|Giallo Dino|Giallo Senape|Nuovo Giallo Fly|Verde Germoglio|
|Verde Medio|Verde Pino Metallizzato|Azzurro Metalizzato|Azzurro Dino|Blu Montecarlo|
|Blu Dino|Blu Sera|Blu Scuro Dino|Rosso Rubino|☆Rosso Chiaro|
|Rosso Dino|Marrone Dino Metallizzato|Oro Charo|Grigio Ferro|Argento Auteuil Metallizzato|
|Nero|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GTSのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGTSのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(512BB.jpeg,nolink)

-↓リトラクタブルヘッドライト可動時

#ref(512BB-L.jpeg,nolink)
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-[[365 GTB/4>365 GTB4 '71]]の後継車として登場した365 GT4 BBのマイナーチェンジモデルとして、1976年に発表された512 BB。
車名の「512 BB」は、5が排気量の約5,000cc、12がV型12気筒エンジン、BBがベルリネッタ・ボクサーを表す。

-厳格化が進む排ガス規制に対応しつつ、フェラーリのフラッグシップモデルらしい性能を維持する為、排気量を拡大。
流麗なボディは365 GTB/4と同じフィオラバンティによるデザインで、低く構えたスタイルは空力に優れていたという。
搭載するV12エンジンは最高出力360PSを発揮、公称の最高速度はライバルの[[カウンタック>カウンタック LP400 '74]]を2km/h上回る302km/hとした。
搭載するV12エンジンは最高出力360PSを発揮、公称最高速度はライバルの[[カウンタック>カウンタック LP400 '74]]を2km/h上回る302km/hとした。
実際の最高速度は両車約280km/hとされるが、スーパーカーブーム絶頂期にあった当時の日本では絶大な人気を誇った。

-1981年には排ガス規制への対応でインジェクション等を採用した「512 BBi」にマイナーチェンジ。1984年に生産終了。
512 BBシリーズの生産台数は合わせて約2000台と後継車の[[テスタロッサ>テスタロッサ '91]]と比べ少なく、現在では希少車となっている。

-レースでは1978年、470PSを発揮するほどのエンジンチューンを施された「512 BB LM」がサーキットに現れた。
末期には500PS以上に高められ、更に車両前後をスチール製チューブラーフレームに変更するほどの大改造が施された。
しかしこれでも当時のレースシーンを圧倒していたポルシェ935に勝てず、LM24hに於ける最高位は5位に終わっている。
当時のフェラーリはF1を優先していた為、GTカーのレースはプライベーターの手に委ねられていた事も影響したようだ。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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