250 GTO '62 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|イタリア/フェラーリ|PP|541.21|総排気量|2,953cc|
|カテゴリー|その他/FIA-スポーツカー|最高出力|300PS/7,500rpm|最大トルク|30.6kgfm/6,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR|
|年式|1962|車両重量|880kg/53:47|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|レジェンド|Cr.2,000,000,000(1,157km)|制限|>|>|ダウンフォースの調整不可(0:20固定)&br;過給機系のチューン不可&br;ブレーキコントローラが未装着|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆CN.3729GT|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(250GTO.jpeg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-1962年、世界スポーツカー選手権は名称を国際マニュファクチャラーズ選手権（IMC）へと変更。
また、プロトタイプカーだけでなく量産車（GTカー）との2本立てでチャンピオンシップが行われる事にもなった。
そのIMCのグループ3に投入するべく、既に活躍していた[[250 GT SWB>250 GT Berlinetta passo corto '61]]をベースに開発された車が『250 GTO』である。
車名のGran Turismo Omologato（グランツーリスモ・オモロガート）は、ホモロゲーションを取得した車を意味する。

-競合車の[[ジャガー・Eタイプ>Eタイプ Coupe '61]]と同様、空力に優れつつも優雅さを感じさせるデザインのボディが最大の変更点。
車名通りエンジンには250シリーズ共通の1気筒当たり250ccの3LV12SOHCエンジンを搭載し、約300馬力を発揮。
これに5速ミッションと最高速設定のファイナルギアを組み合わせれば、理論上は時速300キロに達するという。
これに5速ミッションと最高速設定のファイナルギアを組み合わせれば、理論上は時速300キロにも達するという。
1962年と1963年にIMC総合優勝。改良された1964年モデルもデイトナ24時間で優勝、GTレースも総合優勝した。

-本車の製造台数は僅か39台に留まり、IMC参戦基準の「連続した12か月に100台以上生産」には不適合だった。
しかしフェラーリは参戦基準の穴を突き、本車をSWBの派生車種扱いと主張して販売規定を掻い潜ったという。
ユーザーが購入する際にはエンツォ・フェラーリの許諾が必要だった事も、製造台数の鈍化に拍車をかけた。
現在でも39台全てが現存し、オークションでは10億円単位での取引や、50億円以上で落札された個体もある。
このシャシーナンバー3729GTはイギリスに輸出された右ハンドル車で、イギリスのレースで優勝もしている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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