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Top > 250 GT Berlinetta passo corto '61
//画面分割対戦の車両選択画面でカラバリ全種確認済み |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|イタリア/フェラーリ|PP|481.14|総排気量|2,953cc| |カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|279PS/7,000rpm|最大トルク|30.6kgfm/5,500rpm| |カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR| |年式|1961|車両重量|960kg/53:47|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |レジェンド|Cr.820,000,000(1,219km)|制限|>|>|ダート走行・過給機系のチューン不可| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり| //-備考:デフォルトでコンフォート・ミディアムタイヤを装着 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆CN.2521|---|---|---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。 #endregion ---- #ref(250GT.jpeg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -1952年、フェラーリがイタリアの公道レース「ミッレミリア」でデビューさせたレースカーが『250』である。 「250S ベルリネッタ・プロトタイプ」と知られるそれは[[メルセデスベンツ・300SL>300 SL (W194) '52]]に競り勝ち、優勝を収めた。 車名は1気筒当たり250ccのV型12気筒エンジンを搭載する事が由来で、この命名規則は現在まで続く事となる。 -その後も数々の耐久レースで好成績を記録していた250は、1953年に「250 エウローパ」として市販を開始。 1959年に登場した『250 GT passo corto』は、ホイールベースを従来から200mm短縮、各性能の向上が図られた。 1959年に登場した『250 GT passo corto』は、ホイールベースを従来から200mm短縮、各性能の向上を図った。 車名の「passo corto」はショートホイールベースを意味し、英語圏ではそれを略して「SWB」とも呼称される。 1960年にはロングホイールベース車に4人乗りの「GT/E」が登場し、フェラーリの車種構成もここで完成した。 -レース活動では1962年に空力に優れたボディへと変更した「[[250 GTO>250 GTO '62]]」が登場し、本車は第1線から退いている。 SWBは176台を生産し、250シリーズは1964年に生産を終了。後継車種は2人乗りが275、4人乗りが330となった。 SWBは176台を生産し、250シリーズは1964年に生産終了。後継車種は2人乗りが275、4人乗りが330となった。 -250はランボルギーニ創業者のフェルッチオ・ランボルギーニも所有しており、氏の自動車開発の理由となった。 フェラーリ社も250シリーズの大ヒットが経営の安定に繋がった等、両社の歴史に残るとても重要な車種である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:110.233.207.183 TIME:"2026-10-20 (火) 09:47:25" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=250%20GT%20Berlinetta%20passo%20corto%20%2761" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/154.0.0.0 Safari/537.36" |
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