ロードスター S (ND) '15 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/マツダ|PP|418.79|総排気量|1,496cc|
|国籍/メーカー|日本/マツダ|PP|419.74|総排気量|1,496cc|
|カテゴリー|その他/オープンスポーツカー|最高出力|130PS/7,000rpm|最大トルク|15.3kgfm/5,000rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR|
|年式|2015|車両重量|990kg/53:47|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.2,495,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
|その他|はじめてのグランツーリスモ：達成率100%特典|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Arctic White|Crystal White Pearl Mica|Ceramic Metallic|☆Soul Red Premium Metallic|Blue Reflex Mica|
|Meteor Gray Mica|Jet Black Mica|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(ND.jpeg,nolink)

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//#ref(.jpg,nolink)
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-4代目へとフルモデルチェンジしたND型ロードスター。2014年9月に全世界公開され、翌年の5月に発売した。
収録モデルの「S」は最も標準かつ軽量な仕様。LSDやリアスタビライザーが未装備の他、MT専用となっている。

-全長は歴代ロードスターの中でも最も短い3,915mmだが、逆にホイールベースは2番目に長い2,310mmとなる。
車重はNCと比べて100kg以上軽量化され、標準グレードでは[[NA>ユーノス ロードスター (NA) '89]]の初期モデル以来となる、1t未満の車重を達成した。

-パワートレインは、先代から小型化された直噴エンジン「SKYACTIV-G 1.5」をフロントミッドシップに搭載。
排気量は歴代ロードスターでも最小の1.5Lであるが、そのコンパクトなボディには十分な130PSを発揮する。
なお、日本仕様の排気量は1.5Lのみとなるが、海外仕様はそれに加え2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」も選択可能。

-MT車のデフォルトのギア比が6速1.0(直結)となっているのが、実は自動車業界含め最大のブレイクスルーである。
以前のように5速1.0の6速0.9オーバードライブでは、5速から6速の間で何かしら動作を反転させる必要があった。
このリンクを排除する事により、ギアボックス全体を軽量化すると共に、シフトフィーリングの向上に繋げている。

-本車のテレビCMは、現行型に乗る若者と初代に乗る高齢者がフィーチャーされている。
これには「最新モデルだけでなく、過去のモデルにも引き続き乗って欲しい」というマツダのメッセージが込められている。
そのメッセージ通り、マツダは後に「NAリビルトプラン」という、ユーノスロードスターのレストアサービスを開始している。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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