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Top > ランサーエボリューション VIII MR GSR '04
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/三菱|PP|512.88|総排気量|1,997cc| |カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|280PS/6,500rpm|最大トルク|40.8kgfm/3,500rpm| |カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TC|駆動型式|4WD(--:--)| |年式|2004|車両重量|1,400kg/60:40|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |セントラル|Cr.8,000,000|制限|>|>|前後駆動力配分の確認不可| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでダウンフォースが存在(20:20固定)| //-備考:デフォルトでスポーツ・ハードタイヤを装着 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |White Solid|Cool Silver Metallic|Medium Purplish Gray Mica|☆Red Solid|---| #endregion ---- #ref(.jpeg,nolink) #ref(ランエボ8.jpeg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -2003年1月に登場したランサーエボリューションVIII(エボVIII)。6代目ランサーがベースの第3世代ランエボでは2代目となる。 本世代から正規に海外輸出が開始され、ブランドイメージ統一の為に車名エンブレムは「LANCER Evolution」に変更された。 -最大の変更はダイムラー・クライスラーから移籍したデザイナー、オリビエ・ブーレイ氏による「富士山型グリル」にある。 通称「ブーレイ顔」と呼ばれるそれは、ラジエターの冷却性低下や空気抵抗の増大を招いた為、ユーザーから不評であった。 一方でメカニズム面は進歩しており、AYCは内部構造を見直して左右のトルク移動量を増大させた「スーパーAYC」となった。 また、量販セダン車初となるカーボン製リアスポイラーが採用された他、通常モデルの「GSR」では6速MTも追加された。 -収録された『MR』はギャランGTOが発祥の「Mitsubishi Racing」の名を冠した改良モデルで、無印エボVIIIに代わり登場した。 量産車初のアルミ製ルーフの採用等による軽量化で、無印エボVIII比で10kg軽量化、第3世代ランエボでは最軽量に仕上がった。 エンジン周りも大容量ターボチャージャーの採用等で最大トルクが向上し、使い勝手の良い4500～6000rpmのトルクも強化。 他にもビルシュタイン製ダンパーの採用や、ルーフの空力を上げるボルテックス・ジェネレータやBBS製ホイールも設定された。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:121.50.49.62 TIME:"2024-10-13 (日) 16:34:06" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%9C%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%20VIII%20MR%20GSR%20%2704" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/129.0.0.0 Safari/537.36" |
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