フェアレディ Z 300ZX TT 2seater '89 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/日産|PP|480.82|総排気量|2,960cc|
|国籍/メーカー|日本/日産|PP|480.87|総排気量|2,960cc|
|カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|280PS/6,200rpm|最大トルク|39.6kgfm/3,600rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TB|駆動型式|FR|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TC|駆動型式|FR|
|年式|1989|車両重量|1,510kg/56:44|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ユーズド|Cr.5,290,000(80,411km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|White Pearl|Sensitive Silver|Gun Gray Pearl|Dark Blue Pearl|Black Pearl|
|Red Pearl|Super Red|☆Yellow Pearl|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GTSのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGTSのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(Z32.jpeg,nolink)

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//#ref(.jpg,nolink)
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-1989年に発売されたZ32型フェアレディZは、先代Z31型から始まった「高性能なグランドツーリングカー」の路線を引き継いで登場した。
デザインにおいてもCADを多用し、歴代モデルの特徴であった「ロングノーズ・ショートデッキ」から「ワイド・ロー」への転換を図った。

-ノーマルルーフまたはTバールーフの「2シーター」、ボディを延長し予備の後部座席を追加したTバールーフの「2by2」がある点は先代同様。
それぞれ給油口の位置やマフラー形状が異なる等、従来以上の専用設計を行っており、1992年には2シーターにコンバーチブルも追加された。
歴代モデル伝統の開口部が少なくスッキリとした内外装も引き継がれ、空気抵抗も先代より改善されたが、排熱性や整備性等が悪化している。

-収録モデルはTバールーフ・2シーターのターボモデル。1992年以前のZ32型はモノグレード構成のため、「300ZX」は単に車名の一部である。
搭載されるエンジンは3リッターV6の「VG30」型。収録モデルに搭載された「VG30DETT」型は、国産車でいち早く最大出力280PSに達した。
当初は[[R32 GT-R>R32 GT-R V･spec II '94]]、インフィニティ Q45らと共に300PSを目指す予定だったが、当時の運輸省からの指導により、いずれも280PSに抑えられた。

-Z32型はレースでも活躍し、アメリカでは1990年よりIMSAに参戦、1994年にデイトナ24時間とセブリング12時間の耐久レースを制覇。
この経験を元に開発された新マシンは、1994年のル・マンのIMSA-GTSクラスに参戦し、総合5位・クラス優勝という偉業を成し遂げた。
日本国内では全日本GT選手権のGT500クラスにて、1994年から1997年にかけてチームルマンが本車をベースとしたマシンを投入していた。


-Z32型は日産を取り巻く事情から2000年まで長期販売され、生産を終了。2年後の[[次期型>フェアレディ Z Version S (Z33) '07]]発売まで、一時的にフェアレディZは絶版となった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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