シルビア K's Type S (S14) '94 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/日産|PP|484.31|総排気量|1,998cc|
|カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|220PS/6,000rpm|最大トルク|27.9kgfm/4,400rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TC|駆動型式|FR|
|年式|1994|車両重量|1,220kg/56:44|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ユーズド|Cr.6,000,000(7,210km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Pearl White|Bluish Silver|Super Black|Greenish Blue|Super Clear Red|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(S14-94.jpeg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-SR20型エンジン等のプラットフォームの大部分を先代[[S13型>シルビア K's Dia Selection (S13) '90]]から継承し1993年10月に登場したS14型シルビア。
スペシャルティカーと強調するべく、ボディサイズが3ナンバー枠へ拡大、デザインにも曲線が多用されている。
これにより全体的な質感や室内空間が改善された他、高速走行時やコーナリング時の安定性も大きく向上した。

-グレード構成は先代同様だが、ターボ車は日常使い用の穏やかな出力特性「リニアチャージコンセプト」を採用。
だが、そのボディサイズに平凡な外見、ターボの出力特性は市場から「スポーツ感が先代より薄い」と評された。
日産もこの批判を受けてか、1996年6月に若者向けの手頃なFRスポーツカーへ路線を変更した[[後期型>シルビア K's Aero (S14) '96]]を発売した。

-収録された「K's Type S」はK'sにリアスポイラーやオートエアコン等を装備した、登場当初の最上位グレード。
1995年5月の中期型では名称を「Aero」へ変更し、前期型ではオプションだったエアロパーツが標準化された。

-S14型は全日本GT選手権のGT300クラスに複数のチームから参戦、後継モデルの[[S15型>シルビア spec-R Aero (S15) '02]]の登場まで活躍していた。
1997年には参戦初年度のRACING PROJECT BANDOHがチームタイトルを獲得するという偉業を成し遂げている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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