コルベット Stingray Racer Concept '59 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|アメリカ/シボレー|PP|518.40|総排気量|---cc|
|カテゴリー|その他/コンセプトカー|最高出力|319PS/6,000rpm|最大トルク|40.0kgfm/4,500rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR|
|年式|1959|車両重量|1,150kg/50:50|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|レジェンド|Cr.400,000,000(1,675km)|制限|>|>|ダウンフォースは存在しない&br;フルカスタマイズLSD・ブレーキコントローラが未装着|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着|
//-備考:

//#region(←カラーバリエーションを表示)
//|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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//||||---|---|
//|---|---|---|---|---|
//|---|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
//#endregion
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#ref(コルベットRC.jpeg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-C1コルベットは、デビューしてからMuleと呼ばれたチューニングV8エンジンを搭載したマシンで、様々なレースに参戦していた。
その後、次のステップとしてシャシーを完全新設計し、コルベットの名を借りたレーシングカー「コルベットSS」をデビューさせる。
ところが、1957年のNASCARで起こった大事故により、当時の自動車協会であるAMAはメーカーに一切のワークス活動を禁止した。
これにより高い性能を持ちながらも、コルベットSSは大舞台を経験する事なくテストカーとして生涯を終える運命を辿った。

-その運命を阻止した人物が、後に[[C3コルベット>コルベット Stingray (C3) '69]]までを手掛けたゼネラルモータースのデザイナー、ビル・ミッチェル氏である。
氏はコルベットSSのフレームから作られた「Mule」を格安で買い取り、ビート・ブロック氏と共に新たなデザインに仕立て直した。

-スティングレイ レーサーは、ビル・ミッチェル氏個人によるプライベート参戦というかたちで様々なレースイベントに参戦。
1959年・1960年にはSCCA(スポーツ・カー・クラブ・オブ・アメリカ)のCプロダクションでタイトルを連覇する等して健闘した。
その後はショーカー・テストカーとしての余生を送り、本車のデザインや培われたノウハウは[[C2型コルベット>コルベット (C2) '63]]に継承された。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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