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Top > ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ
*概要 [#j9bd6955]
-アメリカ・カリフォルニア州モントレーに実在するサーキット。ラグナ・セカとは『乾いた内海』の意である。
4輪・2輪の国際レースがシーズンを通じて開催されており、ヒストリックカーイベントの拠点としても名高い。
-高低差の大きい、中低速コーナーで構成されたアメリカ屈指のテクニカルサーキット。
15mもの高低差を一気にかけ降りるS字シケイン"コークスクリュー"が最大の難所であり名物でもある。
-[[Wikipedia ラグナ・セカ>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%82%AB]]
*コース攻略 [#h7d17aec]
**ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ [#Lagunaseca]
|&ref(Ragu.jpg,nolink);|&color(Red){1};.Turn 1&br;&color(Red){2};.Andretti Hairpin&br;&color(Red){3};.Turn 3&br;&color(Red){4};.Turn 4&br;&color(Red){5};.Turn 5&br;&color(Red){6};.Turn 6&br;Rahal Straight&br;&color(Red){7};.Turn7&br;&color(Red){8};.Cork Screw&br;&color(Red){9};.Rainey Curve&br;&color(Red){10};.Turn 10&br;&color(Red){11};.Turn 11|>|~コース情報|
|~|~|~分類|リアルサーキット|
|~|~|~所在国|アメリカ|
|~|~|~コース長|3602.0m|
|~|~|~ストレート長|265.0m|
|~|~|~高低差|55.0m|
|~|~|~コーナー数|11|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~時間変化|あり|
|~|~|~備考||
全開区間がかなり短く、低～中速のテクニカルコーナーが主体のコースレイアウト。
従って脱出速度は勿論の事、コーナリング速度を如何にして高めるかが重要となる。
コース幅を最大限に使って平均速度を高めたいが、各コーナーには高めの縁石が設置されている。
迂闊にこれを踏むとアウト側に弾かれてしまうので、インカットは慎重に行おう。
#region(←セクション別攻略詳細を表示)
-''Andretti Hairpin''(&color(Red){2};)
ブレーキングポイントを見誤ると確実にオーバーシュートするので、しっかり減速する事。
2つの低速コーナーが連続する形状となっているので、クリップも二箇所にとってコーナリングする。
一つ目のインを少し空けて脱出を直線的にするラインも取れるが、タイム的にはあまり差はないのでお好みで。
タイトなコーナーなのでアクセルオンのタイミングに気を付けよう。
-''Turn 3''(&color(Red){3};)
コーナー自体は緩やかだが90度以上曲がるため、CPは思った以上に奥になる。
イン側縁石にあるインカット防止用の赤い縁石を目安に。
-''Turn 4''(&color(Red){4};)
オーバースピードで進入すると脱出でコースオフ、またグラベルにはまって大きなロスになる。
アクセルオフや軽いブレーキングで速度を落としてから、縁石の始まり辺りをかすめるようなライン取りで抜けていく。
-''Turn 5''(&color(Red){5};)
コースサイドの距離標識を目安に減速、イン側の縁石を使いつつコーナー出口の縁石をかすめるようなライン取りで抜ける。
ブレーキガイド通りではかなり手前で減速してしまうため、ガイドより僅かにブレーキタイミングを遅らせる必要がある。
-''Turn 6''(&color(Red){6};)
上り勾配の高速左コーナー。コースに架かる橋を抜けて軽く減速し、各サイドの縁石に片輪を載せるように抜ける。
イン側にあるインカット防止用の縁石はコーナー進入直前まで見えない。インを攻めすぎて接触しないように要注意。
-''Cork Screw''(&color(Red){8};)
上りきったら即下りの左コーナー。そのまま右、左と連続していく名物シケイン。
ブレーキ終了地点辺りまで上りなので、ターンインするポイントすら分かりにくい。
コースサイドの距離標識を目安にブレーキングポイントを決定していこう。
-''Rainey Curve''(&color(Red){9};)～''Turn 10''(&color(Red){10};)
左コーナー「Rainey Curve」と右の第10コーナーは道路上に残っている黒いタイヤ痕がラインの目安。
Rainey Curveはコース左側のコンクリートの側壁が一瞬切れた辺りで減速、ミドルインアウトで抜ける。
続く第10コーナーはアウト側の縁石に片輪を載せつつ減速し、イン側縁石を目いっぱい使って立ち上がる。
-''Turn 11''(&color(Red){11};)
コーナーの出入り口が確認しづらいほか、ブレーキングポイントとなる距離標識を見落とさないよう要注意。
イン側の縁石とコーナー出口の縁石を使ってスムーズに立ち上がり、ストレートでのオーバーテイクに繋げよう。
#endregion
*使用されるレース [#wf6b2ea7]
**シングルレース [#s34a8da1]
||CENTER:|CENTER:|RIGHT:|c
|イベント|使用レイアウト|周回数|CENTER:1位報酬Cr.|h
|[[アメリカン・FRチャレンジ 550>レースイベント一覧：PP300～500#hdc668fa]]|フルコース|2|1,000,000|
|[[アメリカン・クラブマンカップ 700>レースイベント一覧：PP600～700#c5c123a1]]|~|5|3,000,000|
|[[ワールドツーリングカー 700>レースイベント一覧：PP600～700#y5e2e75c]]|~|10|11,000,000|
|[[サンデーカップ・クラシック>レースイベント一覧：PP300～500#f3ced70a]]|~|2|1,500,000|
|[[ジャパニーズ・クラブマンカップ 550>レースイベント一覧：PP300～500#df095230]]|~|3|4,000,000|
各レース詳細（レギュレーション含む）はリンク先参照
*サーキットエクスペリエンス [#h199b52a]
***フルコース [#k36adcdf]
使用車種：[[バイパー Gr.4]]
|||RIGHT:|RIGHT:|c
|>|区間|CENTER:ゴールド|CENTER:報酬合計|h
|セクター1|STARTからTurn 4|0'38.000|600,000|
|セクター2|Turn 3からRahal Straight|0'23.300|600,000|
|セクター3|Turn 5からFINISH|0'36.700|600,000|
|>|1ラップアタック|1'28.600|3,000,000|
オールブロンズ：Cr.16,000,000
オールゴールド：Cr.80,000,000
*小ネタ [#u42153e5]
-2001年から2018年3月まではマツダがコースの命名権を保有しており、「マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ」と呼称されていた。
-GTシリーズに初めて収録されたリアルサーキットであり、登場は1999年の「グランツーリスモ2」まで遡る。
ただしゲームエンジンの関係で、GT4以前は実物とはタイムがかけ離れており、コークスクリューはNPCも時折スピンするほどの難所となっていた。
-コークスクリューはかつてCART時代のアレックス・ザナルディが特異なライン取りの芸術的オーバーテイク"[[The Pass>http://www.youtube.com/watch?v=cBthxGThBkc]]"を行った事で有名。
過去にThe Passを真似たことによる死亡事故が起きたため、現在ではコークスクリューでのオーバーテイクは禁止されている。
**現実で開催される主なレース [#e779c2de]
-アメリカン・ル・マン・シリーズ
-Monterey Sports Car Championships
-アトランティック・チャンピオンシップ
-Monterey Festival of Speed
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IP:60.42.76.118 TIME:"2024-02-29 (木) 18:33:57" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%82%AB&id=s34a8da1" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/119.0.0.0 Safari/537.36"
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