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Top > インプレッサ Sedan WRX STi '04
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/スバル|PP|503.12|総排気量|1,994cc| |カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|291PS/5,800rpm|最大トルク|41.9kgfm/4,500rpm| |カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TC|駆動型式|4WD(35:65)| |年式|2004|車両重量|1,460kg/61:39|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |セントラル|Cr.5,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでダウンフォースが存在(0:40固定)&br;ドライバーズ・コントロール・センターデフ搭載| //-備考:デフォルトでスポーツ・ハードタイヤを装着 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Pure White|Premium Silver Metallic|Crystal Gray Metallic|Obsidian Black Pearl|☆WR Blue Mica| #endregion ---- #ref(アプライドE.jpeg,nolink) -↓フロントタイプA、ウイングタイプB、フロントグリルタイプAの装着で「インプレッサ S203」に近い外見に変化する #ref(インプレッサ S203-S.jpeg,nolink) ---- -2000年8月に発売された2代目インプレッサ。基本設計は[[先代>インプレッサ Coupe WRX Type R STi Ver. VI '99]]譲りだが、トランスミッション等の弱点が刷新・改善された。 フロントデザインが前期・中期・後期で大きく異なる点は先代には無かった特徴で、この中期型は通称「涙目」と呼ばれる。 また今世代から日本国外でもWRXが発売され、日本ではSTi製コンプリートカーが不定期に複数回販売されるようになった。 -『STi』は発売の2か月後にセダン・ワゴンの両ボディに追加され、2002年11月の中期型からはセダンのみの設定となった。 前期型STiからの主な変更点は、大型リアウィングの標準化、DCCDの改良、吸排気系改良での最大トルク強化が挙げられる。 2004年の改良では内装が変更され、STiはPCD拡大やリアフェンダーを変更、吸排気系も更に改良し最大トルクが向上した。 -WRCでは参戦初年度の2001年にリチャード・バーンズ、2003年にペター・ソルベルグがドライバーズタイトルを獲得。 しかし2005年のソルベルグの勝利以降はトラブルの連続で勝利出来ず、2008年に3代目インプレッサへと切り替わった。 全日本GT選手権及びSUPER GTのGT300では、先代同様にCUSCO RACINGの特認車が2002年～2008年まで参戦した。 -2007年6月に2代目インプレッサは生産終了。4か月後にボディタイプを5ドアハッチバックへと変えた3代目が登場した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:121.50.49.62 TIME:"2024-12-22 (日) 09:20:37" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%20Sedan%20WRX%20STi%20%2704" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/131.0.0.0 Safari/537.36" |
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