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Top > インテグラ Type R (DC2) '95
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 //画面分割対戦の車両選択画面でカラバリ全種確認済み |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/ホンダ|PP|461.80|総排気量|1,797cc| |国籍/メーカー|日本/ホンダ|PP|458.38|総排気量|1,797cc| |カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|200PS/8,000rpm|最大トルク|18.5kgfm/7,500rpm| |カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|FF| |年式|1998|車両重量|1,060kg/65:35|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ユーズド|Cr.6,730,000(6,238km)|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり| //-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Championship White|Granada Black Pearl|☆Milano Red|---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT6のデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT6のそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。 #endregion ---- #ref(DC2-1.jpeg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと4ドアハードトップセダンの両方に追加されたType R。 [[NSX-R>NSX Type R '92]]の走行性能に憧れながらも手が出なかったユーザーにとっては、安価で使い勝手の良い待望のモデルとなった。 なお、北米で販売されたアキュラ版は、外装がベースモデルの前期型同様の丸目4灯ヘッドライトとなっている。 -スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研磨等を施したB18C型エンジンは最高出力200PSを発揮。 トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラクション性能向上の為のヘリカルLSDも標準採用。 サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイールも専用デザインの15インチアルミが標準装備された。 -外装は専用の大型エアロパーツを装着し、内装色も専用の赤基調(3ドア専用)と、黒基調が選択可能だった。 内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシート・チタン製シフトノブ等の専用品を標準装備。 快適装備の大半もNSX-Rと同じく、標準では軽量化のために省かれるという、非常にスパルタンな仕様であった。 その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさを兼ね備えており、カミソリ等と称されたという。 ---- //#region(派生モデルの解説) //書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:121.50.49.62 TIME:"2025-01-14 (火) 00:11:04" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo7/index.php?cmd=edit&page=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9%20Type%20R%20%28DC2%29%20%2795" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/131.0.0.0 Safari/537.36" |
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