インテグラ Type R (DC2) '95 の変更点 - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/ホンダ|PP|461.80|総排気量|1,797cc|
|カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|200PS/8,000rpm|最大トルク|18.5kgfm/7,500rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|FF|
|年式|1998|車両重量|1,060kg/65:35|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ユーズド|Cr.6,730,000(6,238km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Championship White|Granada Black Pearl|☆Milano Red|---|---|
本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT6のデータを暫定的に記載しています。
本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT6のそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT6のデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT6のそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(DC2-1.jpeg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと4ドアハードトップセダンの両方に追加されたType R。
[[NSX-R>NSX Type R '92]]の走行性能に憧れながらも手が出なかったユーザーにとっては、安価で使い勝手の良い待望のモデルとなった。
なお、北米で販売されたアキュラ版は、外装がベースモデルの前期型同様の丸目4灯ヘッドライトとなっている。

-スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研磨等を施したB18C型エンジンは最高出力200PSを発揮。
トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラクション性能向上の為のヘリカルLSDも標準採用。
サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイールも専用デザインの15インチアルミが標準装備された。

-外装は専用の大型エアロパーツを装着し、内装色も専用の赤基調(3ドア専用)と、黒基調が選択可能だった。
内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシート・チタン製シフトノブ等の専用品を標準装備。
快適装備の大半もNSX-Rと同じく、標準では軽量化のために省かれるという、非常にスパルタンな仕様であった。
その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさを兼ね備えており、カミソリ等と称されたという。
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//#region(派生モデルの解説)
//書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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