RX-8 Spirit R '12 のバックアップ(No.9)

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• RX-8 Spirit R '12 へ行く。
  • 1 (2022-03-08 (火) 10:22:00)
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  • 9 (2023-01-25 (水) 12:48:48)

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• 1999年の東京モーターショーで出展されたコンセプトカー「RX-EVOLV」の市販版として、2003年に発売されたRX-8。

• 当時のマツダの親会社であったフォードからの要請で、ボディタイプは北米での自動車保険が安価な4ドアとされた。
  マツダはそれに対し、各ドアにピラーを内蔵し剛性を保ちつつ前後観音開き式とした「フリースタイルドア」を採用。
  「RX-7の後継車ではない、家族でも楽しめる4ドアのNAロータリースポーツ」という新しいコンセプトが掲げられた。

• 搭載エンジンはRX-7と同名の13B型だが、排ガスや燃費に配慮した654x2ccの新世代NAロータリー「RENESIS」を採用。
  最高出力はグレードによって異なり、カタログデータでType Sは250PS、それ以外では210PSを発生させるとしている。
  プラットフォームもRX-7よりもエンジンの搭載位置を低くしヨー慣性モーメントを5%低減、高い旋回性能を達成した。

• 2008年3月にビッグマイナーチェンジを行い外装を大きく変更、新たにスパルタングレード「Type RS」が追加された。
  指摘された最高出力表記も見直され、Type SとType RSは「レギュラーガソリンへの対応」として235PSへ修正された。
  3年後の2011年にはRX-8の生産終了を発表。同年11月に特別仕様車「Spirit R」を発売し、翌年6月に生産を終了した。

• 収録モデルのRX-8は上記の特別仕様車。GT5～6の「Type S」ではなく、こちらが改めて新規にモデリングし直された。
  2000台の限定生産であり、RECARO社製バケットシートやブロンズ塗装の19インチアルミホイール等が装備されている。
  ちなみに「RX-7 Spirit R」とは違い、ディスクブレーキやブレーキホース等、走行性能に関する変更は行われていない。