ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ のバックアップ(No.8)

• バックアップ一覧
• 差分 を表示
• 現在との差分 を表示
• 現在との差分 - Visual を表示
• ソース を表示
• ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ へ行く。
  • 1 (2022-03-26 (土) 18:11:06)
  • 2 (2022-03-30 (水) 00:03:44)
  • 3 (2022-04-07 (木) 21:06:07)
  • 4 (2022-04-29 (金) 23:41:01)
  • 5 (2022-10-21 (金) 02:16:17)
  • 6 (2023-02-21 (火) 19:39:54)
  • 7 (2023-06-27 (火) 08:31:56)
  • 8 (2023-06-27 (火) 12:34:56)
  • 9 (2024-02-29 (木) 18:33:57)
  • 10 (2024-11-22 (金) 00:19:38)

---

概要

• アメリカ・カリフォルニア州モントレーに実在するサーキット。ラグナ・セカとは『乾いた内海』の意。
• 4輪・2輪の国際レースがシーズンを通じて開催されており、ヒストリックカーイベントの拠点としても名高い。
• 高低差の大きい、中低速コーナーで構成されたアメリカ屈指のテクニカルサーキット。
  15mもの高低差を一気にかけ降りるS字シケイン"コークスクリュー"が最大の難所であり名物でもある。
• Wikipedia　ラグナ・セカ

コース攻略

ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ

全開区間がかなり短く、低～中速のテクニカルコーナーが主体のコースレイアウト。
従って脱出速度は勿論の事、コーナリング速度を如何にして高めるかが重要となる。
コース幅を最大限に使って平均速度を高めたいが、各コーナーには高めの縁石が設置されている。
迂闊にこれを踏むとアウト側に弾かれてしまうので、インカットは慎重に行おう。

+

←セクション別攻略詳細を表示

Andretti Hairpin(2) ブレーキングポイントを見誤ると確実にオーバーシュートするので、しっかり減速する事。 2つの低速コーナーが連続する形状となっているので、クリップも二箇所にとってコーナリングする。 一つ目のインを少し空けて脱出を直線的にするラインも取れるが、タイム的にはあまり差はないのでお好みで。 タイトなコーナーなのでアクセルオンのタイミングに気を付けよう。 Turn 3(3) コーナー自体は緩やかだが90度以上曲がるため、CPは思った以上に奥になる。 イン側縁石にあるインカット防止用の赤い縁石を目安に。 Turn 4(4) オーバースピードで進入すると脱出でコースオフ、またグラベルにはまって大きなロスになる。 アクセルオフや軽いブレーキングで速度を落としてから、縁石の始まり辺りをかすめるようなライン取りで抜けていく。 Turn 5(5) コースサイドの距離標識を目安に減速、イン側の縁石を使いつつコーナー出口の縁石をかすめるようなライン取りで抜ける。 ブレーキガイド通りではかなり手前で減速してしまうため、ガイドより僅かにブレーキタイミングを遅らせる必要がある。 Turn 6(6) 上り勾配の高速左コーナー。コースに架かる橋を抜けて軽く減速し、各サイドの縁石に片輪を載せるように抜ける。 イン側にあるインカット防止用の縁石はコーナー進入直前まで見えない。インを攻めすぎて接触しないように要注意。 Cork Screw(8) 上りきったら即下りの左コーナー。そのまま右、左と連続していく名物シケイン。 ブレーキ終了地点辺りまで上りなので、ターンインするポイントすら分かりにくい。 コースサイドの距離標識を目安にブレーキングポイントを決定していこう。 Rainey Curve(9)～Turn 10(10) 左コーナー「Rainey Curve」と右の第10コーナーは道路上に残っている黒いタイヤ痕がラインの目安。 Rainey Curveはコース左側のコンクリートの側壁が一瞬切れた辺りで減速、ミドルインアウトで抜ける。 続く第10コーナーはアウト側の縁石に片輪を載せつつ減速し、イン側縁石を目いっぱい使って立ち上がる。 Turn 11(11) コーナーの出入り口が確認しづらいほか、ブレーキングポイントとなる距離標識を見落とさないよう要注意。 イン側の縁石とコーナー出口の縁石を使ってスムーズに立ち上がり、ストレートでのオーバーテイクに繋げよう。

使用されるレース

シングルレース

各レース詳細（レギュレーション含む）はリンク先参照

サーキットエクスペリエンス

フルコース

使用車種：バイパー Gr.4

オールブロンズ：Cr.16,000,000
オールゴールド：Cr.80,000,000

小ネタ

• 2001年から2018年3月まではマツダがコースの命名権を保有しており、「マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ」と呼称されていた。
• GTシリーズに初めて収録されたリアルサーキットであり、登場は1999年の「グランツーリスモ2」まで遡る。
  • ただしシミュレーションエンジンの関係で、「グランツーリスモ4」以前は実物とはタイムがかけ離れており、コークスクリューはCPUも時折スピンするほどの難所となっていた。
• コークスクリューはかつてCART時代のアレックス・ザナルディが特異なライン取りの芸術的オーバーテイク"The Pass"("アレックス・パス"とも)を行ったことでも有名。
  • 過去にThe Passを真似たことによる死亡事故が起きたため、現在ではコークスクリューでのオーバーテイクは禁止されている。
    • だがMotoGPでは禁止されていないらしく、2度The Passが敢行されている。
• 1999年のCARTでは、予選にてコークスクリューでウルグアイ人ドライバーのゴンサロ・ロドリゲスが死亡する事故が発生している。
• 以前はmotoGPが開催されていたが、コースの危険性もあり下位クラスを開催せずmotoGPクラスのみ行われるという特殊なイベントとなっていたため、現在はCOTAへと開催場所を移している。

現実で開催される主なレース

• アメリカン・ル・マン・シリーズ
• Monterey Sports Car Championships
• アトランティック・チャンピオンシップ
• Monterey Festival of Speed

---