分類性能
国籍/メーカードイツ/ポルシェPP554.07総排気量3,600cc
カテゴリーその他/競技用ベースモデル最高出力359PS/7,000rpm最大トルク37.8kgfm/5,000rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式NA駆動型式RR
年式2001車両重量1,350kg/38:62TM6速
入手方法セッティング他
セントラルCr.18,000,000制限過給機系のチューン不可
その他三択：アメリカ大陸選手権特記GTカフェでの解説あり
デフォルトでダウンフォースが存在(60:80固定)
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996.jpeg
  • 1997年から2004年にかけて生産・販売された、ポルシェのフラッグシップスポーツカー「911」の5代目。
    この996型を以って、911は車体・エンジン共に全面的な新設計、つまり初のフルモデルチェンジを受ける事となった。
    特に伝統の空冷エンジンを、環境問題に配慮して水冷化した事は、本車の発表時には最大の注目を集めたという。
  • しかしその評価は決して高くはなかった。コスト削減のため、986型ボクスターとの露骨な部品共用があったためである。
    フロントフェンダー・フロントフードはそのまま流用されており、バンパーも同車とほぼ同じ形状のものが使用された。
    そして何より、ポルシェ911の伝統でありアイデンティティである、丸形ヘッドライトすらもコスト削減の名目で変更。
    この「伝統よりもコストの削減を優先する」という些か行き過ぎたやり方は、ファンに強い違和感を与える事となった。
    同年発売のターボと翌年以降の後期型では、ファンからの意見を踏まえ、ボクスターとのヘッドライト共用は廃止されている。
  • 911 GT3は、カップレース等への参戦を希望するユーザー向けに、数量限定で販売された競技用ベースモデルである。
    高剛性のカレラ4をベースに製作されており、またターボやGT2と同様に911 GT1用クランクケースを採用したエンジンを搭載。
    ブレーキは996型の中で最も高性能な911 ターボのものを採用しており、それに合わせてサスペンションも強化されている。
    なお、本作に衆力された収録911 GT3は、オプションとして用意された「クラブスポーツパッケージ」を装着した仕様である。
    レースへの参戦用に軽量化されたフライホイール・6点式のシートベルト・ボルト固定式ロールケージ等が装備されている。
  • 先述のように賛否が分かれる事となった996型だが、このGT3については高い人気を博した。
    元々は1400台限定販売の予定だったが、好評につき約500台を増産、そして後期型ではカタログモデルに昇格するに至った。
    また、本グレードに用意されたクラブスポーツパッケージも、GT3用のオプション装備として今なお続いている。
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