分類性能
国籍/メーカーイギリス/マクラーレンPP800.30総排気量3,799cc
カテゴリーその他/サーキット専用モデル最高出力1,000PS/7,500rpm最大トルク84.0kgfm/5,000rpm
カータイプ#レーシングカー #ハイブリッド吸気型式TB駆動型式MR
年式2016車両重量1,345kg/40:60TM7速
入手方法セッティング他
セントラルCr.360,000,000制限過給機系のチューン不可
その他---特記空気抵抗低減システム搭載

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  • ↓空気抵抗低減システム：140km/h以上でオーバーテイクボタンを押すと作動

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  • 2012年のパリサロンで発表されたマクラーレン初のハイブリッドカーがP1である。P1 GTRはマクラーレンオートモーティブ最初のロードカーであるマクラーレンF1発売20周年を記念してP1をベースにサーキット走行専用車として妥協なきチューンアップを施したモデル。
  • ベースのP1のエンジンは、MP4-12Cに用いられた3.8L V8ツインターボエンジンをベースにさらにパワーアップを施しエンジン単体で737PSを出し、そこに179PSのモーターのアシストを加え、システム合計で916PSを発生させるという物である。P1 GTRはここからもう1段階のパワーアップを施しシステム合計1000PSを達成している。
    アイパスという名称のマクラーレン独自のハイブリッドシステムは、F1のKERSのような"より強い加速を得る"方向に特化した物であり、エネルギー回生が減速時のエンジンの余剰回転分など"エンジンに関連する部分でのみ"という少し変わったシステムである。
    余談だが、P1は10km程度の範囲(距離)ならEVモードのみで走行可能とのこと。
  • P1の段階でDRSやブレーキステアなどのF1直系の技術が用いており、ダウンフォースはサーキットモード時に最大600kgを発生させ、ロードカーとしては異次元レベルのコーナリング性能を持っているのだが、P1 GTRはここからさらに上のレベルを目指し、P1では4段階調整が可能だったアクティブなエアロ・ボディコントロールシステム"RCC"をサーキットユースに特化したシステムに変更した上で、サーキット走行に適したより大きなダウンフォースを発生させるリアウイング等の装着やサスペンションセッティング等を施している。
  • マクラーレンは購入者向けにサーキット走行プログラム等を提供するという確約の元、当時の為替レート換算で約3億4000万円でこの車両を少量販売した。なお購入資格は「ベースモデルのP1のオーナーであること」。
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