分類性能
国籍/メーカー日本/日産PP807.51総排気量3,000cc
カテゴリーGr.1/FIA-LMP1 Hybrid最高出力613PS/5,400rpm最大トルク95.5kgfm/4,500rpm
カータイプ#レーシングカー #ハイブリッド吸気型式TB駆動型式FF
年式2015車両重量880kg/65:35TM5速
入手方法セッティング他
セントラルCr.100,000,000制限---
その他---特記GTカフェでの解説あり
デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着
LMニスモ.jpeg
  • 1999年のR391から16年ぶりにルマンへと帰還した、日産として久しぶりのプロトタイプレーシングカー。
    一応車名に「GT-R」の名を冠してはいるものの、市販車としてのR35 GT-Rとはほぼ関わりの無い車両である。
  • 駆動方式は、プロトタイプレーシングカーとしては前代未聞となるフロントエンジン前輪駆動、つまりFF方式を採用している。
    レギュレーションがミッドシップ前提のため、FFなら設計の自由度が増し空力で優位に立てる、これが開発陣の見解であった。
    一方でフロントに機材が集中配置されているため、「トラブルに巻き込まれたら一発でアウトだろう」という批評を受けていた。
  • ハイブリッドシステムはアウディとは違い、運動エネルギーを直接伝えて溜め込む機械式フライホイールを採用。
    これをドライバーの足元に設置したため、F1でもここまでは酷くないと言われるほど足を持ち上げる、窮屈な姿勢を強いられる事に。
    また他車に対し極端に細いリアタイヤを採用しているのが特徴。リアにも駆動を得られるように設計されていたが実現しなかった。
+  レースでの活躍

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