分類性能
国籍/メーカー日本/三菱PP506.66総排気量1,997cc
カテゴリーその他/スポーツカー最高出力281PS/6,400rpm最大トルク40.8kgfm/3,000rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式TB駆動型式4WD(--:--)
年式2006車両重量1,420kg/60:40TM6速
入手方法セッティング他
セントラルCr.10,000,000制限前後駆動力配分の確認不可
その他---特記GTカフェでの解説あり
デフォルトでダウンフォースが存在(0:40固定)
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  • 2005年に登場したランサーエボリューションIX(エボIX)。6代目ランサーがベースの第3世代ランエボでは3代目となる。
    外見はエボVIIIと比較し、フロントグリルの通気性を悪化させていた通称「ブーレイ顔」が他の三菱車同様に廃止された。
    三菱自らが各チューニングメーカーの製品を意識しつつスッキリとした意匠に変更し、通気性を改善した点は歓迎された。
  • メカニズムはエボVIII MRとほぼ同じだが、エンジンに連続可変バルブタイミング機構「MIVEC」を採用し出力特性を改善。
    更にリアバンパー中央にディフューザーを追加し、「GSR」はリアの車高も5mm下げる事で空力性や安定性の向上を図った。
    AYCやACD等の電子制御も改良され、その性能と信頼性の熟成ぶりは改造範囲の狭いレースカーの採用増加が実証している。
  • 無印のエボIXでは中間グレード「GT」や、AT仕様有りのワゴンボディを追加する等、幅広いモデル展開が行われていた。
    収録された『MR』は1年半後に無印エボIXに代わり登場した改良モデルであり、グレード構成はGSRとRSの2種へ戻された。
    フロントスポイラーなど各部設計が見直され、その秀逸な走りは「4G63型エンジンの最終モデルに相応しい」と称された。
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