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  • 全未記入項目、カラーバリエーションの正確性の確認、GTカフェでの解説の有無
分類性能
国籍/メーカー/PP.総排気量,cc
カテゴリー/最高出力PS/,rpm最大トルク.kgfm/,rpm
カータイプ# #吸気型式NA/TB/SC/EV駆動型式FF/FR/MR/RR/4WD(:)
年式車両重量,kg/:TM速
入手方法セッティング他
セントラル
ユーズド
レジェンド		Cr.,,000(,km)制限---
その他---特記---
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  • 2008年に登場したZ34は、フェアレディZが復活して初めてのフルモデルチェンジを受けたモデルとなった。
    内外共に先代からの正常進化で、兄弟車のV36と比べてリアの大部分をZ専用に設計し、性能向上が図られた。
    先代で問題となったストラットタワーバーは、タワーバーを曲げて可能な限りシートに沿わせた形となった。
  • エンジンはCV36と共通のVQ37VHR型だが、こちらは内部パーツの変更調整でより高い出力特性となっている。
    組み合わされるミッションは6速MTの他、当時の日産車と日本車史上初となるMTモード付きの7速ATを採用。
    より走行性能を磨いた一方、高負荷走行時にはこれらの排熱が籠りやすいという弱点も目立つようになった。
    本車はゲーム中でグレード表記が無いが、価格と内外装から最上級グレード「Version ST」の6MTと分かる。
  • 2009年には先代から同じくオープンモデルのロードスターも追加、国内市場では2014年9月まで販売された。
    2013年にはプレミアムスポーツの「NISMO」を追加、以降もZ34は古典的FRスポーツカーとして販売を継続。
    2020年9月にはビッグマイナーチェンジの実施が発表され、従来型のZ34は2021年10月に販売終了となった。
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