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分類性能
国籍/メーカードイツ/ポルシェPP481.30総排気量2,687cc
カテゴリーその他/ホモロゲーションモデル最高出力209PS/6,500rpm最大トルク26.0kgfm/5,000rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式NA駆動型式RR
年式1973車両重量1,075kg/40:60TM5速
入手方法セッティング他
レジェンドCr.74,500,000(2,687km)制限ダート走行不可
その他---特記GTカフェでの解説あり
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  • 356シリーズの後継車種として1963年9月に試作車が発表され、翌年に販売を開始したポルシェ・911。
    量販前の車名は型式と同じ「901」だったが、プジョーの商標に抵触する為に911となった経緯を持つ。
  • そのデザインや設計は既にスポーツカーとして評価されていた356の進化版で、設計陣も共通している。
    356の弱点とされたパワーや快適性を改善すべく、新型エンジンや高剛性のナローボディが採用された。
    911は毎年大小の改良を行い、セミAT仕様やホイールアーチの追加、各部強化等が絶え間なく行われた。
    その格好良くも可愛くもある外見や、幅広いグレード・装備設定もあり、911は全世界で大ヒットした。
  • 収録された『カレラRS2.7』は、1973年に500台が限定販売されたグループ4のホモロゲーションモデル。
    スポーツモデルの「911S/2.4」にレース譲りの軽量・強化パーツやワイドボディ・ダックテールを採用。
    その外見と高性能から人気が殺到し、最終的には1000台以上が追加生産され、現在でも高い人気を誇る。
    1975年には進化系として「RS3.0」「RSR」が限定販売された他、現在に於いてもこの血統は健在である。
  • 911は1974年にアメリカ用5マイルバンパーを装備し、2代目の911(930型)がターボモデルとして初登場。
    初代はNAモデルとして1978年まで生産され、「901型」や「ナローポルシェ」の愛称で親しまれている。
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