分類性能
国籍/メーカードイツ/ミニPP250.64総排気量970cc
カテゴリーその他/2ドアセダン最高出力65PS/6,5000rpm最大トルク7.6kgfm/5,000rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式NA駆動型式FF
年式1965車両重量605kg/64:36TM4速
入手方法セッティング他
ユーズドCr.3,890,000(78,888km)制限ロークロス・ミッションの装着不可
その他メニューブック No.3特記GTカフェでの解説あり
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mini65.jpg
  • ミニは、イギリスのブリティッシュ・モーター・コーポレーション(略称BMC)が生んだ大衆車である。
    後年発売されたBMW製ミニと区別するため、オリジナル・ミニと呼ばれる事があるが、本項ではオリジナル・ミニを「ミニ」と呼称する。
    生産、販売会社の名前は幾度も変わったが、1959年から2000年まで基本構造を変えることなく生産が続けられた長寿モデルである。
  • 横置きミッションの上に横置きエンジンを搭載する二階建て構造のレイアウトを採用し、登場当時は革新的といわれた。
    「イシゴニス・レイアウト」と呼ばれるこの構造により非常にコンパクトなパワートレインを実現でき、車の大幅な小型化を実現した。
    イシゴニス・レイアウトが初となる横置きエンジンのFF車は形を変えて、現在生産されているFF車の大部分を占めている。
  • 1959年に完成したミニの操縦性は様々な事情により非常に機敏なもの、言い換えれば「ゴーカートのようなハンドリング」と評された。
    ミニの設計者イシゴニスの友人であったジョン・クーパーはミニの驚異的なハンドリングに着目して、イシゴニスと共同で、機敏で経済的で、しかも安価な車を作ることを決意した。
    その成果として、1962年に誕生したのが「オースチン・ミニ・クーパー」と、「モーリス・ミニ・クーパー」で、現代まで続くミニ・クーパーの元祖である。
  • 1994年以降はドイツのBMWが、ミニにまつわる権利を手中にしたことから、新型ミニはBMW主導で傘下のローバーが中心となって開発されることとなった。
    そして、その後継モデル完成が見えてきた2000年10月、ミニの生産は終了されることとなった。その総生産台数は530万台とも言われている。
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