スープラ GT500 '97 のバックアップ(No.4)

• バックアップ一覧
• 差分 を表示
• 現在との差分 を表示
• 現在との差分 - Visual を表示
• ソース を表示
• スープラ GT500 '97 へ行く。
  • 1 (2022-03-23 (水) 01:53:40)
  • 2 (2022-03-23 (水) 23:39:34)
  • 3 (2022-03-31 (木) 10:53:24)
  • 4 (2022-04-29 (金) 17:31:56)
  • 5 (2022-04-29 (金) 19:09:51)
  • 6 (2022-05-19 (木) 06:08:19)
  • 7 (2023-02-01 (水) 05:16:49)
  • 8 (2023-11-24 (金) 12:18:10)
  • 9 (2024-02-26 (月) 18:37:28)

#ref(): File not found: ".jpg" at page "スープラ GT500 '97"

• JGTCのGT500クラスに参戦したスープラで、ドライバーはペドロ・デ・ラ・ロサとミハエル・クルム。
  1997年にシリーズチャンピオンを獲得(カストロールトムスはチームチャンピオンを獲得)した記念すべきマシンである。

• エンジンは、96年からWRCセリカ(ST205)用の横置きターボバージョンと、F3用縦置きN/Aバージョンをミックスさせたものを搭載している。
  • ワークスエントリーに先駆けて'94年にエントリーしたBLITZスープラのみGTスープラでは唯一オリジナルの2JZ-GTEが搭載された。本格参戦前のテスト参戦的な位置付けで、エントリー3戦、完走1回(7位入賞)に止まっている。
  • '95年はグループC用をベースにTRD-USAが開発したIMSA仕様2.1リッターの3S-GTE(という名前の2T-B改)を搭載していた。
  • '95年及び'96年のル・マンにもLM-GT1クラスにサードから"トヨタスープラLM"の名称で参戦したが、やはりエンジンは4気筒ターボ(3T-GTEの2.1リッター仕様)を搭載している。'95年は14位完走、'96年はリタイヤ。
  • 2003年は本来海外車用に用意されていたリストリクター制限の抜け穴*1を突く形で、5.2Lの3UZベースのエンジンが搭載され、いろいろ物議を醸した*2。
  • この通り、オリジナルの2JZ-GTEが搭載された事がほとんど無く、ライバルのスカイラインGT-R(1994-2001年にRB26DETT)、NSX(1995-2009年までC30A/C32B)が共にオリジナルエンジンを搭載していたのとは対照的である。