分類性能
国籍/メーカー日本/ホンダPP461.80総排気量1,797cc
カテゴリーその他/スポーツカー最高出力200PS/8,000rpm最大トルク18.5kgfm/7,500rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式NA駆動型式FF
年式1998車両重量1,060kg/65:35TM5速
入手方法セッティング他
ユーズドCr.6,730,000(6,238km)制限---
その他---特記---
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  • 1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと4ドアハードトップセダンの両方に追加されたType R。
    NSX-Rの走行性能に憧れながらも手が出なかったユーザーにとっては、安価で使い勝手の良い待望のモデルとなった。
    なお、北米で販売されたアキュラ版は、外装がベースモデルの前期型同様の丸目4灯ヘッドライトとなっている。
  • スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研磨等を施したB18C型エンジンは最高出力200PSを発揮。
    トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラクション性能向上の為のヘリカルLSDも標準採用。
    サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイールも専用デザインの15インチアルミが標準装備された。
  • 外装は専用の大型エアロパーツを装着し、内装色も専用の赤基調(3ドア専用)と、黒基調が選択可能だった。
    内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシート・チタン製シフトノブ等の専用品を標準装備。
    快適装備の大半もNSX-Rと同じく、標準では軽量化のために省かれるという、非常にスパルタンな仕様であった。
    その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさを兼ね備えており、カミソリ等と称されたという。
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