R33 GT-R V･spec '97 のバックアップ(No.3)

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• R33 GT-R V･spec '97 へ行く。
  • 1 (2022-03-31 (木) 09:54:14)
  • 2 (2022-06-20 (月) 15:22:07)
  • 3 (2022-08-02 (火) 10:47:33)
  • 4 (2023-02-07 (火) 02:03:53)
  • 5 (2023-11-21 (火) 01:08:46)

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• 1993年に発売された9代目スカイラインに遅れること2年、BCNR33型スカイラインGT-Rがデビューした。
  先代BNR32型のメカニズムを継承しつつ、各方面で徹底的な改良がなされ、より高いパフォーマンスを発揮した。
  開発時にはニュルブルクリンクで7分59秒というタイムを記録し、先代に対してのタイム差から「マイナス21秒ロマン」とPRされた。

• ベース車のR33がローレルとプラットフォームを共有した為、R32に比べてボディが大型化、剛性や走行安定性の大幅な向上がなされた。
  先代と同じ「RB26DETT」型エンジンは、ECUの16bit化、ブースト圧上昇、吸排気系見直し等で、公称出力は不変だが最大トルクが向上。
  総合的な性能こそ向上したものの、ボディの大型化・重量化は如何ともしがたく、R33の欠点としてしばしば指摘されることもあった。

• 収録モデルは1997年2月以降の後期型。内装や前後ライト類に変更が加えられ、N1タイプのフロントバンパーが全車標準装備となった。
  この「Vスペック」は4WDシステム「アテーサE-TS」にLSD制御を加えた「アテーサE-TS PRO」を搭載した上位グレードである。

• 1998年のベース車のフルモデルチェンジ後も本車両は同年12月まで生産され、その2か月後に次期型のBNR34型へと切り替わった。