GT-R LM ニスモ '15 のバックアップ(No.3)

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• GT-R LM ニスモ '15 へ行く。
  • 1 (2022-05-16 (月) 02:16:09)
  • 2 (2022-05-29 (日) 02:41:00)
  • 3 (2022-08-02 (火) 10:34:18)
  • 4 (2023-04-23 (日) 01:11:28)
  • 5 (2024-04-01 (月) 11:17:27)

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• 1999年のR391から16年ぶりにルマンへと帰還した、日産として久しぶりのプロトタイプカー。
  一応「GT-R」の名を冠してはいるものの、市販車としてのR35 GT-Rとはほぼ関わりの無い車両である。

• 駆動方式はプロトタイプカーとしては前代未聞のフロントエンジン前輪駆動(FF)方式を採用している。
  レギュレーションがミッドシップ前提のため、FFなら設計の自由度が増し空力で優位に立てる、これが開発陣の見解であった。
  一方でフロントに機材が集中配置されているため、「トラブルに巻き込まれたら一発でアウトだろう」という批評を受けていた。

• ハイブリッドシステムはアウディとは違い、運動エネルギーを直接伝えて溜め込む機械式フライホイールを採用。
  これをドライバーの足元に設置したため、F1でもここまでは酷くないと言われるほど足を持ち上げる、窮屈な姿勢を強いられる事に。
  また他車に対し極端に細いリアタイヤを採用しているのが特徴。リアにも駆動を得られるように設計されていたが実現しなかった。