分類性能
メーカー/国籍日産/日本総排気量2,997cc全長4,380mm
PP536.87最高出力405PS/6,500rpm全幅1,845mm
カテゴリーノーマルカー/スポーツカー最大トルク48.5kgfm/1,500rpm全高1,315mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,543kg
年式2023吸気形式TBTM9速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.6,966,000制限---
その他---特記---
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  • 姉妹車のスカイラインがV37型となった2014年以降、各部設計の古さが目立ち始めたZ34型フェアレディZ。
    2010年以降のCAFE規制の厳格化や日産役員の汚職もあり、Zの未来を不安視する車好きも年々増えていた。
    2020年9月、日産はそんな不安を払拭するかのようにZ34初のビッグマイナーチェンジモデルを発表した。
    当初の発売時期は2021年末であったが、続くコロナ禍や半導体不足により、2022年中頃へと延期された。
  • 煩雑な型式認証の回避の為に型式やプラットフォームこそZ34のままだが、最新技術を用いて各部を刷新。
    外装はS30とZ32を意識したデザインとし、内装はインパネ周りを現代化、パワートレインも変更された。
    エンジンはV37スカイラインの「400R」と同じ、最高出力405PSの3L・V6ツインターボを全モデルに搭載。
    トランスミッション・吸排気系・足回りも高出力化に対し改良され、AT車もギア数が9速へ多段化された。
  • 収録された「Performance」は日本国外仕様の最上級グレードで、日本仕様での「Version ST」に当たる。
  • モータースポーツでは、SUPER GTのGT500クラスにR35GT-Rの後継車として2022年から参戦を開始した。
    GT500の仕様上Zのシルエットを纏っているだけで、メカニズム的には共通点は無い。
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