ロードスター S (ND) '15 のバックアップ(No.2)

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• ロードスター S (ND) '15 へ行く。
  • 1 (2022-03-12 (土) 22:09:00)
  • 2 (2022-10-23 (日) 05:42:11)
  • 3 (2023-01-13 (金) 01:28:01)

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• 4代目へとフルモデルチェンジしたND型ロードスター。2014年9月に全世界公開され、翌年の5月に発売した。
  収録モデルは最軽量な標準かつスパルタン仕様の「S」。LSDやリアスタビライザーを装備していない他、MT専用となっている。

• 全長は歴代ロードスターの中でも最も短い3,915mmだが、逆にホイールベースは2番目に長い2,310mmとなる。
  車重はNCと比べて100kg以上軽量化されており、標準グレードのSではNAの初期モデル以来となる、1t未満の車重を達成した。

• パワートレインは、先代からダウンサイジングされた直噴エンジン「SKYACTIV-G 1.5」をフロントミッドシップに搭載。
  排気量は歴代ロードスターでも最小の1.5Lであるが、そのコンパクトなボディには十分な130PSを発揮する。
  なお、日本仕様の排気量は1.5Lのみとなるが、海外仕様はそれに加え2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」も選択可能。

• MT車のデフォルトのギア比が6速1.0(直結)となっているのが、実は自動車業界含め最大のブレイクスルーである。
  以前のように5速1.0の6速0.9オーバードライブでは、5速から6速の間で何かしら動作を反転させる必要があった。
  このリンクを排除する事により、数百グラムの軽量化とシフトフィーリングの良化につなげている。

• 本車のテレビCMは、現行型に乗る若者と初代に乗る高齢者がフィーチャーされている。
  これには「最新モデルだけでなく、過去のモデルにも引き続き乗って欲しい」というマツダのメッセージが込められている。
  そのメッセージ通り、マツダは後に「NAリビルトプラン」という、ユーノスロードスターのレストアサービスを開始している。