ランサーエボリューション VIII MR GSR '04 のバックアップ(No.2)

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• ランサーエボリューション VIII MR GSR '04 へ行く。
  • 1 (2024-10-04 (金) 10:27:51)
  • 2 (2024-10-13 (日) 16:34:06)

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• 2003年1月に登場したランサーエボリューションVIII(エボVIII)。6代目ランサーがベースの第3世代ランエボでは2代目となる。
  本世代から正規に海外輸出が開始され、ブランドイメージ統一の為に車名エンブレムは「LANCER Evolution」に変更された。

• 最大の変更はダイムラー・クライスラーから移籍したデザイナー、オリビエ・ブーレイ氏による「富士山型グリル」にある。
  通称「ブーレイ顔」と呼ばれるそれは、ラジエターの冷却性低下や空気抵抗の増大を招いた為、ユーザーから不評であった。
  一方でメカニズム面は進歩しており、AYCは内部構造を見直して左右のトルク移動量を増大させた「スーパーAYC」となった。
  また、量販セダン車初となるカーボン製リアスポイラーが採用された他、通常モデルの「GSR」では6速MTも追加された。

• 収録された『MR』はギャランGTOが発祥の「Mitsubishi Racing」の名を冠した改良モデルで、無印エボVIIIに代わり登場した。
  量産車初のアルミ製ルーフの採用等による軽量化で、無印エボVIII比で10kg軽量化、第3世代ランエボでは最軽量に仕上がった。
  エンジン周りも大容量ターボチャージャーの採用等で最大トルクが向上し、使い勝手の良い4500～6000rpmのトルクも強化。
  他にもビルシュタイン製ダンパーの採用や、ルーフの空力を上げるボルテックス・ジェネレータやBBS製ホイールも設定された。