分類性能
メーカー/国籍マツダ/日本総排気量1498cc全長4,060mm
カテゴリー1N100最高出力105PS/4,000rpm全幅1,695mm
カテゴリー2ノーマルカー/5ドアハッチバック最大トルク22.3kgfm/1,500rpm全高1,500mm
内装あり駆動形式FF車両重量1,080kg
年式2015吸気形式TBTM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.1,950,000制限---
その他---特記---
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  • 2014年に7年ぶりのフルモデルチェンジが行われ、SKYACTIV TECHNOLOGY全面採用車4台目となった4代目デミオ。
    外装はマツダ共通のデザインコンセプト「魂動(こどう)」が用いられ、内装含めクラストップレベルの質感を実現した。
  • ボディサイズは大型化したものの、全幅は先代同様1,695mmとギリギリ5ナンバーに抑えている。
    特にホイールベースの延長に関しては、ペダルポジションを「マツダが考える理想的なポジション」にする為のもの。
    ホイールベースや全長を延ばす為の理由としてよく使われる室内空間に関しては、ピラーを80mm後退させた事もあり先代からほとんど変わっていない。
    デザイン重視ということもあり、軽自動車より狭いと揶揄されるレベル。
  • 搭載エンジンは1.3L、1.5Lのガソリン仕様に加え、新開発されたトルク重視の1.5Lのディーゼルターボ仕様の計3種類。
    トランスミッションは先代にあったCVTは廃止され、先代から多段化した6速AT、5速または6速MTの計3種類となった。
    従来のスポーツグレード「スポルト」も廃止され、1.5Lガソリンの「15MB」、ディーゼルの「XD」が後継となった。
    収録された『XD Touring』はディーゼル仕様の上位グレードにあたり、最大トルクはMT車で22.3kgfmを発揮する。
  • 2016年・2018年の一部改良後の2019年7月、車名が日本国外仕様と同じ「MAZDA 2」に変更された。
    これによって、1996年から23年間続いた「マツダ・デミオ」という車名での生産に幕を下ろした。
    この改良では内外装の小変更の他にも、ガソリンモデルが1.5Lに一本化*1、1.3Lが廃止されている。
+  海外事情

*1 ただし15Sと15MBでは若干チューニングが異なる。
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