分類 | 性能 |
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国籍/メーカー | 日本/ホンダ | PP | 529.55 | 総排気量 | 1,995cc | カテゴリー | その他/スポーツカー | 最高出力 | 330PS/6,500rpm | 最大トルク | 42.8kgfm/2,500rpm | カータイプ | #ロードカー | 吸気型式 | TB | 駆動型式 | FF | 年式 | 2022 | 車両重量 | 1,430kg/62:38 | TM | 6速 | 入手方法 | セッティング他 |
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セントラル | Cr.5,000,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | GTカフェでの解説あり デフォルトでダウンフォースが存在(65:160固定) |
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カラーバリエーション |
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☆Championship White | Sonic Gray Pearl | Crystal Black Pearl | Racing Blue Pearl | Flame Red |
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- 先代から1年6ヶ月後に発売された6代目、2009年に発売された「Type R EURO」も含めると7代目となるシビック Type R。
埼玉県寄居町にあるホンダの最新鋭工場「埼玉製作所・寄居完成車工場」で生産されており、3代目以来となる日本国内での生産となった。
- パワートレインはFK2やFK8と同じ「K20C」を搭載。FK8より更に手が加えられ、最大出力が10PS、最大トルクが2.0kgfm向上している。
タイヤはミシュランと共同開発した専用タイヤであり、ホイールはインナーとアウターのリム形状を反転させた「リバースリム構造」を採用。
先代Type Rに採用されていたレブマッチシステムは、クラッチのフライホイールを軽量化してレスポンスの良い滑らかなを変速を実現している。
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