分類性能
国籍/メーカーイタリア/フェラーリPP535.94総排気量4,390cc
カテゴリーその他/スポーツカー最高出力352PS/7,300rpm最大トルク44.0kgfm/5,500rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式NA駆動型式FR
年式1971車両重量1,200kg/52:48TM5速
入手方法セッティング他
レジェンドCr.55,500,000(10,000km)制限ダート走行・過給機系のチューン不可
その他---特記GTカフェでの解説あり
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365 GTB4.jpeg
  • ↓リトラクタブルヘッドライト可動時
365 GTB4-L.jpeg
  • 1968年、275の後継車となるフェラーリ社のフラッグシップスポーツカーとして発表された、365 GTB/4。
    車名の365はV型12気筒の単室容量、GTはグランツーリスモ、Bはベルリネッタ、4は4カムシャフトを表す。
    同時期にPシリーズがデイトナ24時間で好成績を挙げていた事から「フェラーリ・デイトナ」とも呼ばれる。
  • 外装はピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティによるもので、鋭いフロントデザインが特徴。
    特にヘッドライトには前期型ではアクリル樹脂製のカバーが付き、その奥に埋め込み式のライトが付いていた。
    収録車は1970年に登場した後期型で、北米の安全基準からヘッドライトがリトラクタブル式に変更されている。
  • 搭載するV型12気筒は352馬力を発揮し、最高速度は280km/h。ランボルギーニ・ミウラとは世界最速を争った。
    1973年には後継車となる365 GT4 BBが登場し、本車は生産を終了した。累計の生産台数は1406台とされている。
    本車は当時としては最後の2シーターのFR車で、1996年の550 マラネロの登場まで同カテゴリの車両は途絶えた。
    レースの実績や流麗なデザイン、北米の刑事ドラマ「マイアミバイス」での活躍等から、今なお高い人気を持つ。
    雑誌企画等でも常にランキング上位をキープしている他、プレミアにより中古車市場も極めて高額で取引される。
  • 当時のフェラーリはF1を優先していた為、GTカーのレースはもっぱらプライベーターの手によって活躍していた。
    1972～1974年のル・マン24時間では3年連続クラス優勝、1979年のデイトナ24時間では2位入賞を記録している。
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